Hallo zusammen!
Ich komm grad vom TÜV. Ergebnis: Durchgefallen... 
Schon bei der Abgasuntersuchung war Schicht im Schacht, weil die TÜV-Software den X-Bow nicht per OBD erkannt hat! 
Außerdem meinte der TÜV-Mensch, dass der X-Bow laut Eintragung für bis zu 8 Personen zugelassen ist! :sensationell: 
Werd mal hören, was KTM dazu sagt... 
LG
Christoph
Solange Dir das lachen nicht vergeht 
Nö, das konnte ja nur ein Missverständnis sein. Hat sich schon geklärt. Die Dallara-Modelle sind wohl nicht mit der üblichen OBD-Software kompatibel, man braucht einen Adapter. Aber das ist eigentlich auch egal, denn der X-Bow läuft unter "Kleinserie" und hat ne Ausnahmeregelung. Leider stand das bei mir nicht wie sonst üblich in der Zulassung, deshalb muss ich jetzt noch mal hin und denen das erklären...
Hoffentlich kapieren die das beim Tüff auch. Mein KTÜ-Mensch hat mittlerweile begriffen, daß es bei mir noch überhaupt keine OBD-Schnittstelle gibt, obwohl das 1996 eigentlich auch schon überall Standard bei den normalen PKW´s war. Und das man die Meßsonde im Auspuff beim gasgeben dann immer noch zusätzlich festhalten muß, weil die sonst einfach rausgeblasen wird...
Wünsch Dir viel Erfolg beim Tüff!
Hi,
ja das würde mich auch interessieren was der TÜV dazu sagt.
Mein Caterham hat zwar eine Ford ECU die ist aber so modifiziert (ab Werk) dass man mit den üblichen TÜV Equipment auch nicht sehr weit kommt.
Wenn man die Fehler ausliest kommen da Fehlercodes raus von Dingen die gar nicht verbaut sind (Klima, ZV, etc...) 
Grüße
Geko
.........na dann bin ich einmal gespannt, was die bei meiner nächsten Überprüfung sagen, wenn der Schalthebel fehlt 
.
lg Uwe
Coole Sache, interessiert mich auch! 
Ich übrigens Teil 1 meines TÜV-Besuchs:
https://www.youtube.com/watch?v=TX5Klxd6YDo
War eigentlich schon mal jemand vor mir beim TÜV oder war ich echt der erste?
Zack, zack, Fortsetzung...!! 
Zack, zack, Fortsetzung...!!
Biddeschön! 
https://www.youtube.com/watch?v=cEbdYYD8E-I
.........na dann bin ich einmal gespannt, was die bei meiner nächsten Überprüfung sagen, wenn der Schalthebel fehlt
lg Uwe
??? was für ein Getriebe hast Du verbaut? 
Hi Nico,
hier meine Antwort die ich an Rashid als PN geschickt habe:
It is the original gearbox and clutch, but both is actuated by pneumatic cylinders. During up shift the ignition is interrupted, during downshift the throttle is actuated automatically. All this is controlled by a special ECU.
The system is now in the testing phase and works already very well under track conditions.
lg Uwe
Hi Uwe,
das hört sich doch gar nicht schlecht an! Wo gibt's das und was koschd?
Und wie sind die Schaltzeiten?
Grüße,
Nico
Hallo Nico,
Da das System derzeit optimiert wird (sowohl im Bereich der Schaltzeiten als auch im Bereich der Materialkosten) kann ich weder das eine noch das andere endgültig beantworten.
Meine Erfahrungen:
Schaltzeiten: Derzeit kommt es subjektiv zum schnellen Handschalten hin.
Wie gesagt, die Schaltung und das Kuppeln funktioniert pneumatisch. Das normale Kupplungspedal bleibt vorhanden und wird zum Losfahren und Stehenbleiben verwendet. Es wird auch erkannt, wenn beim Fahren manuell gekuppelt wird und die Elektronik deaktiviert das pneumatische Kuppeln. Das ist vor allem beim Fahren in der Stadt angenehmer, da die pneumatische Kupplung auf Schnelligkeit ausgelegt ist.
Die Wippe ist so, dass Du mit beiden Händen rauf und runter schalten kannst (mit umgekehrten Richtungen), letztes Woe am Pannoniaring hab ich nur mit der rechten Hand geschaltet.
lg Uwe
https://www.youtube.com/watch?v=5mDPeDqor3w
Noch einer und dann war's das. Erstmal...
Hi,
Haben die TÜVler eigentlich auch Kohle für das Herumgehampel verlangt?
Was machst du jetzt weiter?
Grüße
Geko
Habe mich eine Viertelstunde todgelacht !!!
Danke Gripgrouve, das gibt mir sicher eine Stunde mehr Lebenserwartung !
Die Frage wie es mit einem Spezialauspuff ist, bleibt natürlich offen. Es reicht ja im Internet ein Foto zu finden und man ist entarnt...
Hat jemand Erfahrung damit ?
Stephan.
