Beiträge von LTG

Ich fahre Standart Audi Box mit K&N Filter und einem Cold Air Intake. Mit knapp 300PS reicht das vollkommen.

Der Nankang ist sicher vergleichbar mir dem Kumho, was die etwa gleichen Rundenzeiten mir Stephan zeigt.

Ich denk der Kumho ist schneller auf Temperatur, verschleisst aber auch schneller und baut nach mehreren Wärmezyklen merklich ab.

Wäre Stephan in AdRh mitgefahren, er hätte wohl gewonnen, aber nein er wollte lieber im Regen in Barcelona fahren als bei Sonnenschein mit uns

Für den Nankan spricht dass er nicht Laufrichtungsgebunden ist, wie der R888r auch nicht.

R888r habe ich auch probiert, ist auf dem KTM aber langsamer, jedoch haltbarer. Er scheint mit schwereren Autos wie Lous Exige V6 sehr gut zu funktionieren.

Zitat

keine Ausschlüsse bezüglich fahren auf der Rennstrecke

... würde mich wundern wenn es das gäbe, ausser vielleicht bei Fahrlehrgängen.

Du musstest die Antriebswellen wieder anschrauben. In den Gummimanschetten dieser sind die Kreuzgelenke.

Aber wenn Du nicht viel Ahnung davon hast, dann gehe lieber zu Deinem Mechaniker!

Zitat

Klingt wie ne trockene Pumpe oder ne Umlenkrolle wo fett fehlt

Kreuzgelenk?

Zündspulen und Kerzen ersetzen und gut ist es wieder.

Ich habe das Auto am 15.6. fertig aufgebaut in Dijon gesehen

Ist wirklich sehr schön und gut gemacht; Kompliment

Mit einem engagierten Heizer auch ordentlich schnell

Why a larger heavier battery?

If it's unserviceable, replace it with the same light weiht one and install an battery cut off switch, in order not to be drained by the small current of the immobilizer.

As far as I know, there is no special procedure required for battery change, just disconnect it in the right order.

@ flat six

... hoffentlich der "upright four" auch:-)

@ Stephan

... heimlich aufrüsten;-?

Zitat

....und was zahlst du jetzt für deinen X Bow.......bin auch auf der Suche....

... und wer bist Du? Eine Vorstellung vor der ersten frage wäre nett

Im Stau kann die Temperatur schon so hoch steigen, die Lüfter schalten relativ spät ein.

Zitat

Das Rohr der Getriebeölkühlung fehlt mir.

... geht nur mit der Lufthutze in der Mitte, die Du nicht oder nicht mehr hast.

I had no issue so far with the R888R.

Don't wear it down to the carcase and do not drive with less then 2 bar or 29psi on track when hot.

Zitat

Kann man die kurzen Schaltseile einbauen ohne die Racing Schaltbox einzubauen also mit beibehalt der standart Schaltbox

Ich denke nein, da die normalen Seile das Getriebe von hinten ansteuern, somit wäre der Erste Gang wohl rechts unten

... sieht ja super aus

Je kleiner desto leichter.

v: 205-40/17
h: 255-35/18

Anlasser

.... frag mal Stephan, der ist Fan von den AD08R, ich sehe das wie Du.

Meine Standartfelgen von KTM wiegen:

vorne: 10.0kg
hinten: 11.2kg

Meine Racingfelgen von KTM wiegen:

vorne: 7.45kg
hinten: 8.75kg

... macht rundum 10kg weniger ungefederte Masse

Ich habe den Balljoint ausgepresst und wenn ich den Lieferanten finde sage ich es euch.

KTM kennt diesen auch nicht, da sie den ganzen einbaufertigen Querlenker von einem Sublieferanten beziehen.

Leider ist die neue geschmiedete Felge so beschädigt, dass ich diese sicherheitshalber ersetzen muss.