215 mit 255 fährt sich sehr gut!
Kann ich auch bestätigen. Gegebenenfalls, kannst Du ja das Auto vorne um 0.5 runterschrauben, oder ?
In Imola und Mugello bin ich mit 215/255 unterwegs gewesen. Hier die Videos :
LG
Stephan.
Welche größe meinst du bei den 215er
die 215/40 R17 oder die 215/45 R17 gibt beide!
http://www.renn-reifen.de/shop…n-neova-ad08-17-zoll.html
bei den 40 dürfte es egal sein nur bei den 45er hat du das Problem der Höhe
Ich fahre die Toyo 215/45 R17 vorne und da merkst du die Fahrzeughöhe schon ordentlich
da die Anströmung der Luft vorne sch... ist und er vorne zu leicht wird, einfach viel zu Hoch
Abhilfe bringen dann nur die verstellbaren Push Rods.
In der Tat, da kommen noch 1cm dazu, macht dann 1.5cm unterschied zu einem standart 205/40. Das ist dann schon recht viel.
Und warum fährt Du nicht die 215/40 ?
Der Erich fährt diese Grösse hinten und 225 vorne.
Um auf die Reifen zurückzukommen. Der AD08R hat etwas weniger Grip als der R888. Aber im Regen ist er um Welten besser. Und den A048 sollte man auch nicht ausser acht lassen. Der soll noch ein wenig besser sein als der R888, dafür aber im Regen gleich schlecht.
Man muss aber auch die Ausdauer und Gleichmässigkeit berücksichtigen. Und da hat mich der R888 enttäuscht. Nach einigen Runden fängt er richtig zum schmieren an. Und man bekommt es auch nicht durch eine langsamere Runde wieder weg. Beim AD08R ist das viel besser. Der bleibt lange gleichmässig gut und wenn man wirklich einmal aus dem Temperaturfenster draussen ist, reicht eine langsamere Runde um ihn sofort wieder fit zu bekommen. Ich finde ihn deshalb leichter zu handhaben und auf einer 45 Minutes Session wie wir sie zum Beispiel in Spa fahren in Summe gesehen wahrscheinlich schneller.
Frage an euch; Wer hat schon den A048 getestet ?
Habe gerade das gefunden:
http://www.renn-reifen.de/shop2/yokohama-a048-und-a032.html
Was über den AD08R gesagt wird, deckt sich total mit meinen Erfahrungen. In Spa werden es wahrscheinlich jeweils eine Sekunde sein, die man in den ersten 5 Runden verliere, aber dafür gewinnt man dann in den 10 nachfolgenden jeweils 1 Sekunde, weil der Reifen nicht schmiert ;-).
Und noch ein Punkt ist zu erwähnen, der AD08R hat steifere Seitenwände als der R888, was ein genaueres Einlenkverhalten bewirkt. Das gibt Vertrauen und dann fährt man auch schneller.
Fur mich keine foto
das ad08r ist besser als r888
und Langlebigkeit ist unvergleichlich
und der preis 
255/35/18
toyo r888 Fr. 284.--
AD08R Fr. 192.--
215/45/17
Toyo r888 Fr. 186.--
AD08R Fr. 120.--
toyo ist 35% teuer
fur mich 10000 km und 15 rennstrecke mit vorne reifen ad08r
fur hinter 4 reifen fur 10000 km und 15 rennstrecke
und nicht langsam 
hier nochmal die Frage zu
AD08R vs A048
Hat jemand hier Erfahrungen
der A048 müßte ja mehr Grip im trockenen haben als der AD08R oder ?!?
Hat er auf jeden Fall, aber ich suche auch jemand mit Erfahrung. Ausserdem gibt es jetzt auch noch den neuen A052.
Dem folgenden Video zur Folge scheint er auch ordendlich Grip zu haben:
Der Erich fährt diese Grösse hinten und 225 vorne.
Jepp so ist es. 
265/35 R18 ist hinten mit der Original Felge und Radabdeckung absolut kein Problem. -Der Raddurchmesser vergrössert sich ja nur um 7 mm und die Fahrzeughöhe demnach um 3,5 mm. Deutlich anders siehts vorne mit 225/45 R17 aus... Der Reifen kommt damit gefährlich nahe an die Radabdeckung und die Fahrzeughöhe ändert sich um 19 mm verglichen mit 205/40 R17. -Dies lässt sich gerade so mit den Gewinden der Federbeine korrigieren, ohne dass die Federn im entlasteten Zustand die Vorspannung verlieren.
Dies bezieht sich alles auf die Toyo R888 und die sind wirklich 26,5 bzw. 22,5 cm breit. Die Reifen anderer Hersteller halten dieses Versprechen, meiner Erfahrung nach, nicht immer ein.
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Danke für Dein Feedback bezüglich A048. Jetzt müsste einer von uns noch den neuen A052 probieren. Möglichst einer der wenig Strasse und viel Rennstrecke fährt.