Ein Teil kannst Du kontrollieren, ob KTM das bei den neueren Modell geändert hat. Bei meinen erster X-Bow (noch aus 2009) war der Bolzen beim Kupplungspedalzyliner aus Plastik. Die brechen dann gerne, wenn das Material spröde wird. Unterwegs austauschen ist dann auch schwierig. Habe ich hier beschrieben.
Kann aber durchaus sein, dass dies bei den neuen Modellen nicht mehr vorkommt.
Gruß,
Michael
Ich glaube, dass ist ein "Sicherheitsfeature" von KTM. Wenn die Starterbatterie leer ist, entriegelt die Zündschlüsselsicherung im Zündschluss nicht mehr. Sobald Du die Batterie wieder an Storom legst, kriegst Du auch den Schlüssel wieder. Sollte die Beifahrerfußstütze nch montiert sein (dahinter verstekct sich ja die Batterie), dann ist es allerdings schon ein ziemliches Gefummel, bis Du diese am Zündschlüssel vorbei hat.
Gruß,
Michael
Das Originale verkauft Wimmer. Die aus der ersten Serie waren gummiert, das hat noch einigen Jahren den Geist aufgegeben. Die "Neuen" halten länger. Wieso ist bei Deinem keine mehr dabei?
Das is ein Foto von der Front... diese innere Teil is nicht Standart oder?
Wir haben am we festgestellt das unser xbow ( gebraucht gekauft) schon einige powerparts verbaut hat... es war auch der Carbon Heckspoiler verbaut und auch die radabdeckungen sind nicht Standart . Deswegen auch die Frage wegen der Front
Doch, die sind immer dran. Meines Erachtens ist auch die Funktionsweise von Carbon-Unterboden, Radabdeckungen oder Spoiler nicht von den Composite-Teilen unterschiedlich - es ist halt "nur" anderes Material.
Das Areo-Paket kannst Du hier auf dem Foto von Jochen Schweitzer ganz gut sehen. Das orange Teil in der Front sowie die Flaps an der Außenseite.
Zum Racing Windshield kann ich nichts sagen. Ich habe nur das Originale montiert.
Gruß,
Michael
Dafür haben auch die 240PS der "Ur-X-Bow" schon locker ausgereicht. Und wenn Du auch nur grob im Rahmen der StVO unterwegs sein willst, kommst Du auf der Landstraße drehzahltechnisch kaum in die Regionen, bei denen Unterschiede für "Normalfahrer" erfahrbar sind. Ich spüre zwischen KTM 240 PS, Abt-getuntem Street mit knapp 300 PS und dem jetzigen R auf der Landstraße keinen Unterschied. Er ist einfach nur geil.
Michael
Zawotec hatte eine Tankerweiterung im Angebot. Erweitert den Tankinhalt auf 49 Liter:
Ist aus deren Powerparts-Katalog 2014.
Gruß,
Michael
Das sollte - zumindest in EInzelfällen - möglich sein. Bei mobile sind zur Zeit mehrere RR drin, die über eine Straßenzulassung verfügen. Ggf. dort mal bei den Anbietern nachhorchen:
1. KTM X-BOW RR
2. KTM X-BOW RR 385PS, VollCarbon, Straßenzulassung
3. KTM X-BOW RR*Karbon Panels*Aero I+II
(Wobei bei dem RR von Wimmer - Nr 4 - nicht explizit steht, dass das Fz über eine Straßenzulassung verfügt.)
Gruß,
Michael
Ich meine, dass es den Punkt in Flensburg nicht mehr gibt - nur noch die 80 Euronen...
http://www.umweltplakette.org/bussgeld-strafen/
Gruß,
Michael
Gar nichts. Ist allerdings im Rahmen des Austauschs der vorderen Querlenker mitgemacht worden - da war ich insgesamt etwa 5.000,- los...
Gruß,
Michael
Patrick hat die Lenkradtasche für den Beifahrerfußraum. Die finde ich sehr schick. Ist aber wohl schwierig zu befestigen. Ich habe mir einen KTM Rucksack gekauft, der mitfährt.
Gruß,
Michael
Habe mir die Originalen von TKM von Sommer einkleben lassen.
Gruß,
Michael
Wer fragt, kriegt Antwort. Frage lieber nicht, wen Du die Antwort vielleicht gar nicht hören willst.
Ich habe die Plakette auch nur dabei.
Gruß,
Michael
Oder Batterie im Schlüssel leer - hatten wir hier auch schon häufiger. Probier mal den Ersatzschlüssel.
Gruß,
Michael
Musstest du dann trotzdem den vollen TÜV Preis bezahlen ?
Nein. Beim Abbruch der Prüfung - richtig angefangen hatte sie eh noch nicht - musste ich nichts zahlen.
Michael
Wenn Du - wie ich - einen "Ur-KTM" fährst, dann kannst Du Dir den Besuch bei einem "normalen" TÜV-/Dekra-Menschen sparen. Bei den alten Modellen ist der OBD-Stecker wohl nicht kompatibel, das führte bei meinem letzten TÜV-Besuch (obschon ich bei DERSELBEN Prüfstelle zuvor breits zweimal TÜV bekam...) zum sofortigen Ende der Prüfung. Dafür hat unser "Dorf-Prüfer"/Kfz-Sachverständige den Wagen innerhalb von 20 Minuten abgenommen...
Eigentlich also kein Problem, liegt (leider) aber immer an der Person des Prüfers. Ausprobieren.
Gruß,
Michael
Leider wird der Partnerservice nicht eine Inspektion jeder Schraube machen.
Wimmer "malt" immer die Schraubenverbindungen an - zumindest bei den nach außen sichtbaren. Dann fällt auch einem Laien die Kontrolle leichter, wobei das nicht der Grund ist, weshalb Wimmer das macht. (In Deinem Fall ätte das wohl eher nichts genützt, da man ja nicht an die Stelle sehen kann...)
Danke für die ausführliche Erklärung. Dann war Dein Trackday in Spa also mittags schon beendet...
Gruß,
Michael
Bei Leistungssteigerungen im "Street" (den fahre ich auch) aufpassen. Das Getriebe verträgt nicht "unbegrenzt" NM. Christoph hat das leid- und schmerzvoll bei seinem Dallara erfahren. Ich würde daher immer zu einem renomierten Tuner gehen - auch wenn das "erstmal" teurer ist. Meiner hat das Abt-Tuning auf 300PS drin, die ich aber (als Landstraßen-Fahrer) nicht merke. Auf der Rennstrecke sieht das wohl anders aus. Christoph hatte seinerzeit im direkten Vergleich zwischen seinem (noch) 240PS Dallara und meinem 300PS Street auf der GP-Strecke Unterschiede er-fahren.
Gruß,
Michael
Bei mir war es seinerzeit Einspritzventil bzw. Zündspule.
Gruß,
Michael
P.S.: Ich kriege leider mit meinem "alten" KTM kein OBD-Adapter zur Kommunikation mit meinem Fahrzeug überredet...
Mine is even marked with a yellow circle...
Michael