Beiträge von zett_67

Servus Koelle82,

bei meinem Dallara (Nr. 16) war es exakt dasselbe Thema. Selbst Teile, die original von KTM stammen, im X‑Bow CoC gelistet sind und dort völlig legal gefahren werden dürfen, gelten für den Dallara nicht automatisch.

Grund:

Das KTM‑CoC hat für unsere Dallaras keinerlei Gültigkeit. Damit entfällt jede automatische Freigabe, selbst wenn das Bauteil technisch identisch ist.

Ich musste meine KTM‑Schmiedefelgen (OEM Taneisya) zusammen mit den 215/255er Reifen komplett über eine TÜV‑Einzelabnahme eintragen lassen. Danach ging’s noch zur Zulassungsstelle, um die Änderung offiziell in die Papiere eintragen zu lassen.

Unterm Strich:

Für den Dallara ist wirklich gar nichts freigegeben, auch keine OEM‑KTM‑Teile wie Aero‑Pakete oder Felgen. Alles läuft nur über Einzelabnahme.

Wenn du willst, kann ich dir noch sagen, was der Prüfer bei mir sehen wollte oder welche Unterlagen hilfreich waren.

VG

Günter

PS

Fun Fact:

Mein Dallara wurde mir damals von KTM fix und fertig geliefert – inklusive Schmiedefelgen, Reifen und frisch bestandenem TÜV.

Ich bin also locker sechs Jahre komplett ohne gültige Eintragung unterwegs gewesen.

Das Bittere daran:

Ohne Eintragung = offiziell illegal = im Ernstfall kein Versicherungsschutz.

Erst ein junger, sehr gründlicher TÜV‑Prüfer hat das Ganze entdeckt und mich darauf hingewiesen. Seitdem weiß ich: Beim Dallara darf man wirklich nichts voraussetzen, selbst wenn es KTM selbst montiert und abgenommen hat

Hi Tomislav,

auf mein Angebot "BN-Pipes Endschalldämpfer hast Du ja auch noch nicht geantwortet.

VG Günter

Servus Tomislav,

die beiden Carbon Spiegel habe ich heute für 600,- EUR verkauft. Sie werden am WE abgeholt.

Schade, dass Du mir kein Angebot gemacht hast.

VG

Günter

Hallo Tomislav,

hast Du Dir schon überlegt, wieviel zu zahlen würdest?

VG Günter

Hello Tomislav,

I think I still have a pair of carbon mirrors hiding somewhere in my garage. They’re used, but in very good condition — practically aging like fine wine.
I was planning to keep them, but who knows… maybe your offer will be irresistible enough to make me change my mind.
Best regards,
Günter

Hallo Christoph,

hast Du meine PN erhalten? Über Feedback würde ich mich freuen.

VG

Günter

Servus Christoph,

könntest Du mir bitte auch die Schaltpläne schicken. Ich hab einen Dallara no 16 und hoffe Deine Schaltpläne passen.

Hast Du auch eine Info wie die OBD umgepinnt werden muss, damit sie beim Dallara funktioniert?

Vielen Dank für Deine Bemühungen.

Beste Grüße vom Chiemsee.

Günter

Servus,

ich suche einen kompletten Satz 5-Loch KTM-Schmiedefelgen (Tan-ei-sya) aus dem Powerparts Katalog.

Vo: 17x7,5 (X0009911000)

Hi: 18x9,5 (X0010911000)

Evtl. auch im Tausch mit Wertausgleich gegen meinen orig. KTM BBS-Felgensatz (18" u. 19").

VG

Günter

Servus,

mein Dallara hat die VIN 000016. Über den Ärger mit dem TÜV könnte ich Bücher schreiben.

Top KTM Spezialist:

Selbst bei REITER Engineering (hier bei uns in Kirchanschöring) hat es beim letzten Mal gefuchst und zwei Anläufe gebraucht (in Summe mit Zulassungsstelle ein Monat Standzeit bei Top Wetter u. meinem Jahresurlaub).

Grund:

Die 215 u. 255er (auf den KTM Tanayisa Schmiedefelgen) hätte ich gar nicht fahren dürfen, da das X-Bow COC für meinen Dallara No 16 nicht gültig ist (somit Betriebserlaubnis erloschen u. kein TÜV möglich).

Fehler vom Werk:
Die Felgen wurden vor Auslieferung aber von KTM nachgerüstet und der KTM wurde mir mit neuem TÜV geliefert!!!

Betriebserlaubnis erloschen:

Bei mir galt das X-Bow COC nicht (wurde er nach meinem dritten TÜV bemerkt), weil meiner damals von KTM per Einzel-Typisierung zugelassen wurde - Sch...e!!!

VG

Günter

PS

An einer OBD-Lösung wäre ich auch interessiert.

Servus,

das gleiche Problem hatte ich letzte Woche mit meinem Dallara Nr. 16. Hier hat der Prüfer dann eine "alternative Messung" vorgenommen.

VG

Günter

PS

Wo wohnst Du?

Servus Toder,

hab leider keine Felge für Dich aber:

Gratulation zum neuen X-Bow. Das ist doch der "Ferrari" aus Freilassing, oder?

VG

Günter

Hallo,

ich suche für meinen Dallara (2008) detaillierte Werkstatt Handbücher. Handbücher für jüngere Modelle wären auch hilfreich, da ich mir speziell für den BWA-Motor schon ein VAG Handbuch besorgt habe.

Bitte alles anbieten - gerne auch per PN oder Email.

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe.

Mit freundlichen Schrauber Grüßen vom Chiemsee.

Günter

Erfahrungen Federal 595RS-PRO?

Servus Leute,

hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem Federal 595RS-PRO?

Fahre seit Jahren den Toyo R888R (215 + 255) hauptsächlich bei uns auf den Bergstrecken und bin damit eigentlich ganz zufrieden (der baut schnell Grip auf, ist dann sehr direkt u. ist eine Macht auch bergab beim harten Reinbremsen in Spitzkehren).

Der Federal wäre halt deutlich billiger aber leider finde ich keine Erfahrungswerte.

VG

Günter

... wie gesagt:

Den Ferrodo DS Uno hab ich nach gewissenhaftem Einbremsen und einer Runde Großglockner entnervt und total gefrustet raus geschmissen und mit viel Verlust verkauft.

Pagid RS 14 ist um Welten besser - kalt, warm und heiß!!!

Hi,

habe sehr gute Erfahrungen mit dem Pagid RS14 gemacht.

Sehr guter Kaltreibwert und warm/heiß auch sehr gut.

Fahre ich im Lotus und X-Bow

Deutlich höherer Reibwert als die jeweiligen orig. Bremsbeläge u. auch deutlich besser als der Ferrodo.

und noch was:

würde nie ein KFZ mit lackiertem Monocoque kaufen. Da könnte sich ja auch ein reparierter Unfallschaden unter dem Lack verstecken.

Der Aufwand ist sehr hoch und ohne Beziehungen finanziell nicht sinnvoll:

Getriebe raus u. komplett zerlegen.

Hab bei dieser Gelegenheit auch noch auf Metall Schaltgabeln, Motor Tieferlegung u. Rennschaltung mit neuer Schaltmechanik im Monocoque, kurzen, geraden Schaltseilen, (dafür müssen die Durchführungen im Monocoque gebohrt werden) u. neuer Umlenk-Mechanik am Getriebe im Werk umbauen lassen.

Die Kosten waren trotzdem enorm. Frag am besten im Werk nach ab welchen Baujahr die richtigen Differenziale serienmäßig verbaut wurden. Nachrüsten ist extrem teuer.

Anmerkung:

Mit der Rennschaltung (nicht zu verwechseln mit der murksigen Schaltweg Verkürzung) schaltet das Getriebe sehr exakt auch wenn alles heiß ist.

Warum? Original "normale Schaltung" hat extrem lange Seile die mehrfach umgelenkt werden.

Hallo,

bei den ersten X-Bows arbeitet die Differenzial Sperre in der falschen Richtung (massiver Konstruktionsfehler: Offen unter Last, gesperrt im Schiebebetrieb!!!)

Das hat zur Folge, dass diese X-Bow's beim Gaswegnehmen in Kurven schlagartig mit dem Heck ausbrechen (genau dann, wenn die Sperre zu macht).

Dies war auch bei meinem (Dallara Nr. 16) so. Der Wagen wurde erst fahrbar, nachdem ein neues Differenzial mit der aktuellen Sperre verbaut wurde.

VG

Günter

Stimmt,

stimmt genau - für eine Maschinenbau Vorlesung wäre das ein super Beispiel für statische Überbestimmung!

Hi,

hab davon leider keine Fotos. Der X-Bow (da gehörte er schon meinem Freund) wurde von einem Kaufinteressenten bei der ersten Probefahrt im Ausgang eines Kreisverkehrs geschrottet.

Der Porschefahrer war wahrscheinlich ESP u. ... gewohnt u. ist mit den kalten Semis sowie der Leistung (360 PS) überfordert gewesen.

Da konnte auch das verbaute Renn ABS nicht mehr helfen. Der Einschlag war dann so heftig, dass das Monocoque seitlich eingerissen war - satter Totalschaden!!!

VG

Günter

PS

Die Teflon Unibal Lager der hinteren Spurstangen bei meinem Lotus halten sehr gut. Mann darf sie halt auf keinen Fall schmieren! Werden die geschmiert kommt es zu "Pastenbildung" u. extrem hohen Verschleiß.

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Auszug aus Tech Info Fa. Fluro:

Technische Information: Motorsport

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Wartungsfreie Gelenkköpfe und Gelenklager dürfen nicht nachgeschmiert werden. Der Innenring gleitet auf einem in die Lagerschale eingearbeiteten PTFE-Gewebe.

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