Ich habe jetzt einen gebrauchten CDL verbaut, nur gut 3.000km gelaufen. Die Kolbenbolzen wurden aber extra noch getauscht, die waren lt. Aussage von Wimmer wohl werksseitig schon fehlerhaft. Ich hoffe mal, dass ich jetzt Ruhe habe... 
Auf jeden Fall vielen Dank für die Aufklärung... 
Also haben die EA113 andere Ringe bei denen das nicht passiert? 
Meiner hatte 46.000 auf der Uhr. Ich hab jetzt den CDL-Motor drin...
Hallo zusammen,
falls jemand von euch (so wie ich vor mittlerweile zwei Jahren) einen erhöhten Ölverbrauch an seinem X-Bow feststellt: das sollte man überprüfen lassen. Bei mir war es zum Schluss deutlich über 1 Liter Öl, den sich der BWA-Motor auf 1000 km genehmigte. Kurz danach war der Motor platt. Ich dachte, das läge am unsachgemäßen Tuning, es scheint aber auch ohne zu gehen:
https://www.youtube.com/watch?v=MstEuljOwyI
Hat hier sonst noch jemand dieses Problem?
LG
Christoph
Ja, wenn ich mich richtig erinnere, hatte KTM das irgendwann mal als Empfehlung für die TOYO R888 genannt...
Bin aber auch schon mal mit 2,0 und 1,8 warm gefahren, geht auch noch gut.
Ich fahre mit weniger: vorne 1,8 und hinten 1,6 bar.
https://www.youtube.com/watch?v=_s2U2Ki8yWI
370 PS im RR sind schneller als 420 PS im GT, aber der hat ja auch 130kg mehr auf den Rippen.
Dass der RR allerdings ne Straßenzulassung haben soll, war mir nicht bekannt... 
ZitatAlles anzeigenJa, der ist tatsächlich straßentauglich – auch wenn man einen Helm aufsetzen muss. Eine Windschutzscheibe gibt es nicht für den KTM X-Bow RR. Er ist brutalste, reduzierteste X-Bow-Version, die KTM seinen Kunden anbietet. Wer den KTM X-Bow RR fährt, sollte wissen was er tut, denn dieses kräftig motorisierte Leichtgewicht reagiert unbarmherzig auf Fahrfehler. Fast Lap: KTM X-Bow RR.
Alle Folgen findet ihr in der Fast-Lap-Playlist: https://www.youtube.com/playlist?list...
Fahrzeugdaten - KTM X-Bow RR
Motor: Zweiliter-Vierzylinder
Leistung: 370 PS
Drehmoment: 450 Nm
Fahrzeuggewicht: 790 Kg
Beschleunigung (0-100 km/h): 3,9 Sekunden
Rundenzeiten:
1. Komo-Tec Ariel Atom – 01:42:76
2. McLaren 570S – 01:45:04 min
3. McLaren 650S – 01:46:35 min
4. Porsche 911 GT3 RS – 01:47:30 min
5. Lamborghini Huracán – 01:47:31 min
6. Porsche 911 GT3 – 01:48:28 min
7. Nissan GT-R – 01:49:10 min
8. Mercedes-AMG GT S – 01:49:22 min
9. AC Schnitzer ACL2 – 01:49:81 min
10. Porsche Cayman GT4 – 01:51:71 min
11. KTM X-Bow RR – 01:51:96 +++++++++++++++++++++++++++
12. Radical SR3 SL – 01:52:41 min
13. Wimmer KTM X-Bow GT – 01:52:51 min
13.1 Mercedes-AMG C63 S – 01:52:51
14. BMW M4 – 01:52:76 min
15. BMW M5 – 01:53:39 min
16. Aston Martin V12 Vantage S – 01:53:70 min
17. Audi RS6 – 01:53:85 min
18. BMW M6 – 01:54:02 min
19. Porsche Boxster Spyder (981) – 01:54:24 min
20. Jaguar F-Type R – 01:54:35 min
21. Porsche Panamera GTS – 01:55:85 min
22. Lotus Exige S – 01:55:89 min
23. Mercedes E63 AMG S – 01:56:35 min
24. Lexus RC F – 01:56:81 min
25. Audi RS7 – 01:56:84 min
26. Audi RS3 – 01:57:94 min
27. Alfa Romeo 4C – 01:58:76 min
28. BMW i8 – 01:59:10 min
29. Bentley Continental GT Speed – 01:59:79 min
30. BMW M135i – 01:59:87 min
31. Honda Civic Type R – 02:00:88 min
32. Seat Leon Cupra 280 – 02:01:31 min
33. Jaguar F-Type Roadster V6 S – 02:01:49 min
34. VW Golf R – 02:02:50 min
35. Peugeot 308 GTI – 02:03:34 min
36. Audi S3 – 02:03:35 min
37. Subaru WRX STI – 02:03:72 min
38. Nissan 370Z Nismo – 02:04:33 min
39. VW Golf GTI – 02:06:20 min
40. VW Scirocco R – 02:07:39 min
41. BMW E30 M3 – 02:07:76 min
42. Ford Focus ST – 02:07:84 min
43. Audi S1 – 02:07:87
44. Skoda Octavia RS – 02:08:00 min
45. Opel Corsa OPC – 02:08:19 min
46. Ford Fiesta ST – 02:10:37 min
47. VW Polo GTI – 02:10:63 min
48. Kia Pro Cee’d GT – 02:11:59 min
49. Mercedes Axor Race-Truck – 02:18:42 min
50. Suzuki Swift Sport – 02:19:87 min
51. Renault Clio RS – 02:29:99 min (alte, längere Streckenführung)
Ich finde das wirklich unverschämt teuer für so ein kleines Stückchen Plastik und Metall, dessen Materialwert nur ein paar Euro sind.
Ersatzschlüssel kosten normalerweise zwischen 50 und 250 Euro. Obwohl, teurer geht immer: http://senturionkey.com/
D R E I - H U N - D E R T - F Ü N F - Z I G Euro?! 
Ist das Teil aus Gold oder was? 
Hallo Daniel,
wenn Du das Teil hast und es zusammen mit Harry's Laptimer funktioniert, können wir das dann auch mal an meinem Dallara ausprobieren?
Ich bin mir nicht sicher, ob es an der "alten" OBD-Schnittstelle mit den vertauschten Pins funktioniert bzw. ob im Zuge des Motorwechsels (mit Kabelstrang) auch der OBD-Anschluss neu kam... 
LG
Christoph
Hi Lukas,
da bin ich leider überfragt, wie Du weißt hat meiner noch die Werks-Standard-Höhe und weder Frittentheke noch Flaps.
Tiefer wollte ich ihn auch nicht haben, da ich sonst abseits der Rennstrecke ständig aufsetzen würde.
Können Dir die Battle-Fahrer, auf die Du Dich beziehst, denn da nicht weiterhelfen?
Hier im Forum sind ja auch ein paar von ihnen unterwegs...
LG
Christoph
Wenn ich das hier so lese, fällt mir dieser mittlerweile schon 6 Jahre alte Text einer Ebay-Auktion ein... 
ZitatAlles anzeigenim Angebot: ein Satz Schundgummis erster Güte, Marke Marangoni Zeta Linea, Größe 195/45 VR16.
Um es in aller Deutlichkeit zu sagen: Ich meine also RICHTIG miese Reifen, auch wenn das Profil noch fast wie neu ist.
Geeignet für Selbstmörder mit Hang zum dramatischen Abgang, zum Bau von Affenschaukeln oder Sandkästen, als Gummipuffer für Kartbahn oder Fischkutter, für Straßenbarrikaden (obwohl, vermutlich brennt der Rotz nichtmal richtig), zum Blumen reinpflanzen oder als Tischbein, etc pp. Von der Verwendung als Verbindung Auto-Straße hingegen rate ich eher ab; ich weiß, auch ein unsinniger Gedanke bei solchen Marken, aber ich wollte es gesagt haben.
Das Haftvermögen dieser Reifen wäre eigentlich eine wissenschaftlich tiefergehende Untersuchung wert; auf Trockenheit noch so einigermaßen auf dem Niveau von angerauhten Bananenschalen, dürfte es bei Feuchtigkeit jenes von nasser Seife auf poliertem Eis noch locker unterbieten, die Teile kleben dann auf der Straße wie ein Stein kopfüber an einer Hartholzdecke. Mit Nanolack und Teflonbeschichtung überzogene Lotosblüten sind dagegen klebrige Tesastreifen. Zu den Aquaplaningeigenschaften kann ich nichts sagen, so schnell wurde ich bei Regen mit diesen Reifen nie.
Aber nicht, daß hier der Eindruck aufkommt, die Reifen wären nur von Nachteil, keineswegs ist dem so!
Denn wo jeder Anfänger mit guter Markenware einfach so mal eben ordentlich schnell sein kann, bieten diese Reifen dem geneigten Sportfahrer nahezu unerschöpfliche Möglichkeiten, sein hoffentlich profundes Können unter Beweis zu stellen; man driftet schon beim Einparken, jeder Kreisverkehr wird zum Husarenstück (selbst wenn hinter einem schon die Straßenkehrmaschine drängelt), und wenn dann noch nasse Fahrbahn hinzukommt... oh da wird ein jeder zum Röhrl und schaut ratzfatz quer in die Welt. Als passende Musik fürs Soundsystem empfehle ich Wiener Walzer oder irgendwas, das mit einem großen RUMMS endet; der wahre Könner bekommt es mit dem Zünden der Airbags beim Einschlag synchronisiert.
Des Aufzählens der Vorzüge dieser Glanzstücke moderner Vulkanisationstechnik kann ich mich gar nicht bremsen: Ganz nebenbei werden ESP, ABS und ASR mal wieder so richtig freigeputzt (erreichen leider auch schon nach wenigen Kilometern ihre Lebensdauer), wenn man sich nicht vorher schon freuen durfte, daß man die Vollkasko und Unfallversicherung nicht umsonst bezahlt hat; ungeliebte Mitfahrschnorrer steigen kein zweites Mal ein, die Erben zahlen einem gerne den Sprit für eine ausgedehnte Spritztour in die nahegelegenen Eichenalleen, und im Vergleich zu den Chinareifenfahrern liegt man noch immer mit einem weit schöneren Namen im Graben als Nangkang, Wanli oder andren Kostbarkeiten asiatisch phantasievoller Namensgebung. Von der Schaffung zahlreicher Arbeitsplätze bei Notarztteams, Rettungsscherenherstellern, Schreinern und Steinmetzen ganz zu schweigen; die man mit diesen Reifen eventuell auch alle kennenlernen wird, freilich in kommunikativ etwas eingeschränkter, sprich einseitiger Form.
Man merkt diesen Reifen auf jedem Meter an, daß Marangoni zur Continental Gruppe gehört; Conti baut exzellente Reifen, und wer das kann, findet dabei zwangsläufig auch heraus, wie man RICHTIG SCHLECHTE Reifen baut. Wohl damit dieses mühsam errungene Knowhow nicht ungenutzt verschütt geht, wurde die Marke Marangoni gegründet, die es denn auch in gänzlichem Umfang bei der Entwicklung ihrer Reifen umsetzt, gepaart mit Fertigungstoleranzen russischer Vorkriegsdampfloks (hätte fast nen zweiten Felgensatz anbaun müssen für weitere Wuchtgewichte) und Verwendung feinster Rohstoffe (dürften stark verwandt mit billigen Teelichtern sein - vielleicht duften sie beim Brennen (s.oben "Verwendung als Straßenbarrikade") sogar nach Zitrone und vertreiben Schnaken, wer weiß). Den Chinareifen bietet man so jedenfalls erfolgreich Paroli im Kampf um den unterirdischsten Reifen überhaupt.
Das mit der Affenschaukel fällt mir grad ein laßt besser sein, gibt Ärger mit Peta, weil die Affenviecher keinen Halt finden werden und sich beim Abrutschen den Schwanzstummel verknacksen könnten. Streiche Affenschaukel.
Ich habe sage und schreibe 3 Sommer mit diesen Reifen überlebt (wohl weil ich als langjähriger Smartfahrer schon einiges an interessanten Fahreigenschaften gewohnt bin und inzwischen plötzliche Heckschwenks betreffend das Reaktionsvermögen einer Stubenfliege entwickelt habe), kam in der Zeit aus oben genannten Gründen aber auch keine 5 tkm weit, da das allzeit um das Wohl der Fuhre besorgte Smart-ESP mit diesen Reifen erst gar keine Gasannahme mehr zuläßt. Ich mag mir gar nicht ausmalen was mit den Reifen geschehen würde, könnten die ganzen 41 bestialischen PS meines rasenden Rußpartikels einig versammelt ungezügelt über sie herfallen; vermutlich würden sie sie in Stücke reißen. Oder es würde nur stinken (s. oben, "Zitronenduft") und rauchen, da angesichts der vornehm zurückhaltenden Haftung dieser Reifen selbst mit meinem CDI ein Burnout möglich wäre, aber das ASR... Ihr wißt schon.
Da mir aber allmählich das Geld für Deos und neue Unterhosen ausgeht, muß ich mich leider von diesen Sahnestücken trennen und mir ganz ordinäre Markenreifen draufmachen. Ich weiß, ist feige, aber meine Kleinen brauchen mich noch lebend.
Die Reifen sind hinsichtlich Profil noch sehr gut (kein Wunder, ohne Reibung kein Verschleiß) und frei von Unfällen (das IST ein Wunder), Schnitten (wiederum erklärbar- Glasscherben rutschen ab und selbst hartgesottenste Hafenstraßenvandalen haben Mitleid), oder sonstigen Mängeln (konstruktive mal ausgenommen, also dem Reifen an sich). Der Versand erfolgt gut verpackt in Frischhaltefolie, die man auch wieder aufwickeln sollte, sie ist das Wertvollste an der ganzen Sendung.
Ich hoffe, ich konnte meiner Begeisterung gebührend Ausdruck verleihen und den ein oder anderen hier für das Angebot interessieren. Glaubt mir, diese Reifen sind eine echte Offenbarung (wie gut ECHTE Markenreifen doch sind).
Viel Spaß beim Bieten.
Ach so, auch wenn sin diesem Falle albern ist: Die ist ein Privatverkauf ohne Haftung, Garantie oder Umtauschansprüche. Versand erfolgt versichert per Hermes, Abholung in 71679 Asperg wäre mir aber sehr recht. Die Frischhaltefolie geb ich so dazu, falls gewünscht.
Hallo Stephan,
vielen Dank für diesen Vergleich!
Es scheint ja demnach so, dass der Performance-Unterschied der beiden Reifen deutlich kleiner ist als der Preis-Unterschied... 
LG
Christoph
Hey Rooney, hast Du mittlerweile nen neuen Schlüssel?
Und was hat es gekostet?
Na dann, ich hätte da günstig ein paar Böcke abzugeben... 
Hallo Wolli, ist ja krass, hätte ich nie gedacht, dass das hält!
Ja, die Böcke usw. mitschleppen ist schon blöd. Hast Du es dann einfach mal riskiert oder vorher mal bei KTM nachgefragt, ob das geht?
Auf gar keinen Fall am Carbonunterboden ansetzen!!! 
Here's the Link to the thread with the R888R-bursting-problem:
http://www.xbow-forum.eu/wbb/b…age-f%C3%BCr-die-zukunft/
#Google-Translator... 
Regards,
Christoph 
Läuft. Ich wollte jetzt aber nicht diesen Batterie-Thread mit dem Thema sprengen...
