Beiträge von Gripgroove

  • KTM X-Bow GT500+

    Habe neulich den KTM Newsletter 10/16 bekommen...


    Was kommt denn da angeflogen? :staun:
    Zeitweise schneller als alle GT3... :alter schwede:
    GT500+ hör ich zum ersten mal, ob die Bezeichnung heißt, dass die Kiste 500 PS und mehr hat?
    Von außen erkenne ich sonst keine Unterschiede zum GT4...


    Zitat

    Platz drei beim „Roll-Out“ für den neuen KTM X-BOW GT500+!


    Die ungläubigen Gesichter in so mancher Box sprachen Bände, als Ex-F1-Pilot Tomas Enge im freien Training für das 24-Stunden-Rennen von Brünn eine 2:03.328 in den eiskalten Asphalt seiner Heimstrecke gebrannt hatte. Diese Bestzeit – übrigens zu diesem Zeitpunkt vor allen GT3-Teilnehmern – sollte zeigen, wohin die Reise mit dem Rennfahrzeug aus der Schmiede von KTM und Reiter Engineering gehen könnte. Da das Team aber in der SP2-Klasse genannt hatte, wurde ab dem Qualifying strikt nach BoP („Balance of Performance“) gefahren. Werksfahrer Reinhard Kofler konnte aber auch dort trotz Leistungseinschränkung und Zusatzgewicht mit einer Zeit von 2:06.968 Min. überraschen und nahm das Rennen von der fünften Position aus in Angriff. Von Beginn an war klar, dass es die Gegner des KTM X-BOW GT500+ nicht leicht haben würden: Dafür war die Gesamtperformance des Teams, bestehend aus Enge, Kofler, Klaus Angerhofer und Hubert Trunkenpolz, zu überlegen. Leider machte dann ein versteckter Defekt – man lag in der SP2-Klasse in Führung und hatte Kurs auf die Top-Fünf genommen – alle Hoffnungen auf eine Spitzenplatzierung zunichte: Nicht weniger als vier Antriebswellen waren notwendig, bis das Team dem Auslöser für den Serien-Defekt auf die Schliche kam: Eine defekte Radnabe hatte Vibrationen verursacht, welche die Antriebswellen zerstörten. Was danach folgte, war eine nächtliche Aufholjagd: Von Platz 24 arbeitete man sich kontinuierlich durch das Feld, am Ende gab es noch den dritten Platz am Podium der Klasse SP2 sowie den elften Gesamtrang.


  • X-Bow GT

    https://www.youtube.com/watch?v=ajjFD4PVKew


  • Alfa 4C

    Ich finde den Wagen ebenfalls bildschön. Und der Sound ist auch super.
    Ist halt typisch Italiener: Hauptsache, Du machen eine "bella figura"... :titten:


    Von der Performance und Qualität ist der 4C natürlich kein Vergleich zum KTM. Wer das Fahrverhalten des X-Bow gewohnt ist, empfindet den 4C als klaren Rückschritt. Bzgl. Qualität: ich habe am Nürburgring mal einen 4C gesehen kurz nachdem die ersten Wagen ausgeliefert wurde, also höchstens 2-3 Monate alt. Da war an einigen Stellen schon der Lack abgeplatzt, weil sich die Karosserie verwunden hat! Und nach Spaltmaßen schaut man besser erst gar nicht. Auch das Plastik-Interieur macht einen eher billigen Eindruck. Für's Ein- und Aussteigen sollte man sehr biegsam sein... :alter mann:


    Trotzdem verstehe ich gut, warum man sich für dieses Wägelchen begeistern kann... :zwinker:

  • X-Bow Battle Videos

    Da der Christian viel zu bescheiden ist, poste ich hier mal die Videos seiner Rennpremiere bei der X-Bow-Battle in der Rookies-Wertung auf dem Lausitzring: Platz 4 und 3 sind m.E. :sensantionell:


    An dieser Stelle herzlichen Glückwunsch und :respekt:


    https://www.youtube.com/watch?v=08n5WC_yrH8


    https://www.youtube.com/watch?v=YkJVAJwXPNQ


    (Über die Durchfahrtsstrafe in Lauf 1 kann man geteilter Meinung sein. Ab Minute 19:00 sieht man gelbe Flaggen, aber das Überholmanöver ist eigentlich dort wo schon wieder grün geschwenkt wird. Da wäre also auch locker ein Podium dringewesen.)


    https://www.youtube.com/watch?v=sgFcqEMsPek

  • Bremsbeläge und Stahlflex

    Jep, so sahen die werksseitig verbauten Ferodos auf meinem Dallara damals auch aus. Da waren sogar ganze Ecken rausgebrochen. Hab sie dann gegen Pagid getauscht. Die bremsen besser, halten länger und quitschen kaum, obwohl ich einen der früheren Radträger drin hab.