Beiträge von Gripgroove
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Da fehlt blos die Kontermutter.
Ich weiss nicht ob du an die Rückseite des Einbauortes rankommst ... die Schraube müsste ja theoretisch noch an den Kabeln hängen.
Helfen würde es vermutlich, wenn du diese Schraube dann mit einer weiteren konterst, oder auf eine andere Art gegen das losvibrieren schützt.Danke für den Tipp, dann werd ich mal versuchen da irgendwie ranzukommen. Es sieht so aus, dass man die Seitenwand nach Entfernung der Beifahrerfußstütze abschrauben kann. Allerdings kommt man da superschlecht dran, wird wohl ne ziemliche Turnerei & Fummelei...

LG
Christoph -
Nabend.
Heute ist meine Ziggi-Buchse abge
.Wahrscheinlich bin ich der einzige, der das Ding nicht nur für das Batterie-Erhaltungsgerät genutzt hat sondern auf die verwegene Idee gekommen ist, ein Navi daran anzuschließen, und das sogar mehrmals!

Hat das Teil nicht verkraftet!
Jetzt hängt es lose in der Gegend rum.
Mal gucken, wie ich das repariert bekomme...LG
Christoph -
YEAH! Geile Konstruktion, einfach und genial!!!
Haben wollen!
Könnt ihr davon nicht noch einen dengeln?
LG
Christoph -
Na das liest sich doch alles super!
Bin schon gespannt auf Bilder und Videos (onboard?).
Jetzt müssten nur noch die Startgebühren halbiert werden...
LG
Christoph -
Hallo Pierre,
Du musst nichts anders machen, bei meinem Dallara ist es genauso.
Ich hatte mich auch schon darüber gewundert und bei Wolf nachgefragt. Die sagen: das ist werksseitig so programmiert.
Insofern ist die Abblendlichttaste eigentlich überflüssig...
In einigen skandinavischen Ländern wird auch tagsüber mit Abblendlicht gefahren, wohl weil man damit besser gesehen wird.
Allerdings hatte ich im X-Bow noch nie das Problem NICHT gesehen zu werden...
LG
Christoph -
Wofür zahlt man die eigentlich?
Was bekommt man dafür als Gegenleistung außer einem bedruckten Blatt Papier?LG
Christoph -
Naja , direkt am Battle - Tag . Gebühr 35,00 € ??????
Oder 350,- € ???
Wir hatten ja erst vor kurzem an anderer Stelle schon mal ein kleines Problem mit der Anzahl der Nullen...
LG
Christoph -
Wieso sind die Jungs nicht im Forum??
Sammle bitte viel Infos über die Autos und mach auch viele Bilder!
Und mach ein bisschen Werbung für das Forum hier...
Wäre echt klasse, wenn ein paar dieser "Freaks" hier mitmachen würden!
LG
Christoph -
So, jetzt ist es endlich da. Nach 4 Wochen...
Wurde auch Zeit, neben den beschriebenen "Totalausfällen" hatte ich immer wieder Kondenswasser im Display, z.T. konnte man es nicht mehr vernünftig ablesen.Das Teil muss jetzt noch "ancodiert" werden wg. km-Stand...
LG
Christoph -
Und wie kommt man an dieses Tool?
Wie funktioniert das ganze?
Eine Umprogrammierung?
Bekommen die Servicepartner dieses Tool?
Kostet diese "Fehlerbehebung" was?Fragen über Fragen... :sehe sterne:
LG
Christoph -
und die Dinger gehen zum Teil wie die Angst.
Ich mußte innerhalb der ersten 4 Runden 6 Autos durchlassen.... Die fahren voll mit dem Messer zwischen den Zähnen.

Ach Du lieber Himmel...
Pass bloß auf, dass Du und der X-Bow aus der Veranstaltung wieder heil rauskommen...LG
Christoph -
Ohne mich. Das ist ja schon ein halber gebrauchter GT3!
Das steht für mich in keinem Verhältnis!
Aber tut Euch keinen Zwang an.
Wenn Geld keine Rolex spielt...LG
Christoph -
> Meine Reifentemperaturen waren beim letzten Mal auch höchstens 30-35 Grad... (per Handflächen-Schätzmessung
-> dann solltest Du vielleicht "etwas" schneller fahren
Warm ist ein Reifen mit 70 Grad...Da geht bestimmt noch einiges, das streite ich ja gar nicht ab!

Aber wenn Pierre (der ja deutlich schneller unterwegs ist als ich es bin) es auch nicht schafft, seine Reifen auf Temperatur zu bringen, kann das nicht der einzige Grund sein...
LG
Christoph -
FlatSix : Ich glaube auch, dass die wenigsten in der Lage sind die ganzen Einstellmöglichkeiten wie z.B. Zug- und Druckstufe der Dämpfer auf unterschiedliche Strecken anzupassen. Das ist ja ne Wissenschaft für sich, da werd ich mit Sicherheit nicht selbst dran rumdrehen. Mir genügt das Serien-Setup zum Üben, das ist ja für den Anfang schon "scharf" genug. Und wenn man es dann irgendwann mal anders braucht fährt man halt zu CCS.
Ich denke, dass man aber ungefähr wissen sollte, welcher Druck und welche Temperatur im Reifen gerade herrschen und wie sie sich von kaltem zu warmem Zustand ändern. Eine Tabelle würde ich dafür allerdings auch nicht anlegen...

Meine Reifentemperaturen waren beim letzten Mal auch höchstens 30-35 Grad... (per Handflächen-Schätzmessung
)LG
Christoph -
Hab nach "Fire Moni" gegoogelt und bin bei der feurigen Monika gelandet...
Habs dann mal mit "Tire Moni" probiert...
Des koschtet ja schlabbe 200,- Euronen...
Dafür ist die Sache mit der Anzeige im Cockpit natürlich super zur Kontrolle!Mir ist aber rätselhaft, wie die Sensoren auf den Ventilen die Reifentemperatur auf der Lauffläche messen können...
Die reichen doch gar nicht an das Gummi ran. Oder wird die Lufttemperatur im Reifen gemessen?LG
Christoph -
Ich bräuchte noch ein Gerät um den Reifendruck zu messen und eins für die Temperatur, am besten mit Infrarot. Da gibts ja unglaublich viele verschiedene, von superbillig bis sauteuer. Ich suche zwei ordentliche Geräte zu einem vernünftigen Kurs.
Hat jemand einen guten Tip?
LG
Christoph -
Na dann aber erstmal herzlichen Glückwunsch und
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So wirds wohl sein, denn von einem DSG-Getriebe als Power-Part ist mir nichts bekannt...
Das Display gleicht dem im Radical...
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Unter solchen Bedingungen so schnell zu fahren... Respekt!
In den Kurven lenkt er ja dauernd gegen, damit ihn das Heck nicht überholt...
Der Dreher war ne enge Kiste, das hätte auch ganz anders ausgehen können!
DSG kostet 18.000,-? Wo steht das? Hamm die noch alle Latten am Zaun?!