Da diese Reparatur aufgrund der schlechten Zugänglichkeit der Buchse mit einigen Verrenkungen einhergeht, habe ich beschlossen, dass der Mechaniker meines Service-Partners diese Verrenkungen im Rahmen der Gewährleistung machen soll. 
Das wird nächste Woche der Fall sein. Natürlich werde ich auch diesen akrobatischen Akt ausführlich dokumentieren... 
Bis dahin hab ich als Musiker das Roadie-Universal-Werkzeug Gaffa-Tape verwendet... 
LG
Christoph
1,8 G sind für Otto-Normal-Hobby-Racer wirklich krass genug... 
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Kleine Info zum Thema 95 vs. 98 Oktan:
Dem aktuellen BWA-Motor ist es völlig schnuppe, was er zu trinken bekommt. 
Dieser Motor kann beide Spritsorten problemlos verarbeiten.[/infobox]
Beim Vorgängermodell (der hatte glaube ich die Kennziffern AAX?) war das jedoch nicht so ohne weiteres möglich: bei 95 Oktan hat der Motor zu klopfen angefangen. Da war 98 Oktan noch Pflicht.
LG
Christoph
Von 95 Oktan war ja auch nie die Rede... 
SuperPlus 98 Oktan egal welche Tanke, und gut ist!
Wer sich mit 100 Oktan besser fühlt, bitte schön...
Wie bist du gefahren???
Kannst Du Dir doch ganz einfach ausrechnen:
Normale Fahrweise:
Nürburgring GP Kurs 5 km bei 20 Liter = 2:30 Min
Bei 1676,6 Litern bedeuten einen Mehrverbrauch um Faktor 83,83. (1676,6 : 20)
Setzt man diesen Faktor in Bezug auf die Rundenzeit, so ergibt dies:
2:30 Min : 83,83 = 1,789 Sekunden pro Runde.
So konnte ich in diesem denkwürdigen, ich möchte fast sagen historischen 20-Minuten-Turn unglaubliche 670 Runden fahren!
Danach waren meine Reifen allerdings ziemlich runter...
Knapp über 12 Liter kann hinkommen. 
Hatte ich auch schon auf der Uhr, wenn ich etwas flotter auf der Strasse unterwegs war.
Na dann sind die in der Mittagspause wahrscheinlich mit dem X-Bow zum Mäcces gefahren, das senkt den Durchschnittsverbrauch natürlich... 
OK, das obige Bild ist entstanden, nachdem ich WÄHREND der Fahrt den Reset ausgeführt habe. Das hat die Software nicht verkraftet. Zum Teil stand da auch "L/100kmm", wo das zweite m hergekommen ist, keine Ahnung... Erst nach einem Neustart war wieder alles normal.
Aber 14,4 Liter stimmt definitiv NICHT. Ich war mit Uwe (porschehansel) auf dem Nürburgring GP Kurs unterwegs und da haben sich unsere X-Bow jeweils problemlos rund 20 Liter auf 100km genehmigt. Damit hatte ich auf der Rennstrecke aber auch gerechnet. Im Alltag fahre ich den Wagen mit 11 Litern sportlich über Landstrassen.
Neulich hab ich mal richtig Gas gegeben, ihr glaubt ja gar nicht, was so ein X-Bow da schluckt:
:sensationell:
Seh ich genauso.
Sicher lassen wir uns den Spaß alle was kosten, aber man muss das Geld ja nicht sinnlos zum Fenster rausschmeißen.
Aral gehört soweit ich weiß seit einigen Jahren tatsächlich zu BP.
Ja so eine Check-Liste gibt es, steht im Service-Handbuch.
Ich hab mir mal die Mühe gemacht das für die Noch-nicht-aber-bald-X-Bow-Fahrer hier reinzutippen.
Serviceintervalle:
Normalfahrer:
Hauptservice nach 5.000km, jedoch spätestens alle 12 Monate
Vielfahrer (Fahrleistung >5000km/Jahr):
Zwischenservice nach 5.000km, Hauptservice nach 10.000km, jedoch nicht länger als 12 Monate nach letztem Hauptservice
Der 1000km-Service umfasst:
[infobox]Kosten: ca. 100,- Euro[/infobox]
Der Zwischenservice umfasst:
[infobox]Kosten: ca. 180,- Euro[/infobox]
Der Hauptservice umfasst:
[infobox]Kosten: ca. 300,- Euro zzgl. Materialien (Ölwechsel) [/infobox]
Zeit- bzw. kilometerabhängige Zusatzarbeiten:
alle 2 Jahre: Bremsflüssigkeit / Kupplungsflüssigkeit erneuern
alle 4 Jahre / 30.000km: Zündkerzen erneuern, Motorkühlmittel wechseln
alle 4 Jahre / 60.000km: Kraftstofffilter erneuern, Zahnriemen, Spann- und Umlenkrollen erneuern, Keilrippenriemen erneuern
LG
Christoph
Für mich ist 100-Oktan-Sprit reine Abzocke. 
Der X-Bow hat Rechts- und Linksgewinde, also MUSS man einen Drehmomentschlüssel haben, der in beiden Richtungen funktioniert.
Er machte es zu Beginn aber nicht.
Korrekt. Meiner hat damit auch erst bei ca. 7000km vor drei Monaten angefangen...
100,- für einen Drehmomentschlüssel ist ja super! Da werd ich gleich mal Ausschau halten...
LG
Christoph
Ja, ich hab noch die Original-Federn drin.
Der Wagen dürfte also etwas mehr ausfedern. Die Frage ist nur: wieviel? 
Werde das im Rahmen der Inspektion / Rückrufaktion mal messen.
LG
Christoph
Zitatund der Ton wird auch nicht auf den Mac überspielt
Und ich dachte schon, Du liebst diesen Song "On The Run" so sehr, dass Du ihn deshalb unter alle Deine Videos schneidest... 
Na dann gehört dieser Soundeffekt wohl zur Serienausstattung...
Knacken tut meiner schon lange
Meiner knarzt manchmal wie ein altes Boot! 
Das scheint aber durch Verwindungen der Karosserie zu kommen...
Hat das sonst noch jemand? Ist ein bisschen peinlich, wenn man aussteigt und die Karre macht "Ggnnnniiiaaargggkk!"
Cool!
Aber warum fährt da ein Porsche mit?
Der hat sich ja auch zweimal tierisch vertan, ist er beim zweiten Mal nicht sogar eingeschlagen?
Uwe hat "nur" 240 PS oder? Zumindest auf der Geraden lässt Du ihn einmal ja ziemlich stehen...
Schönes Duell, genau das macht ja den meisten Spaß.
Vor allem wenn man sich immer genug Platz zum Überleben lässt und nicht á la Vettel/Webber von der Piste schießt...
LG
Christoph
PS.: Konntest Du den eingeblendeten Hockenheim-Kurs nicht ändern? Oder einfach vergessen? 
Kann mir jemand sagen wo ich einen passenden Drehmoment-Schlüssel samt Nuss für einen akzeptablen Kurs bekomme... 
KTM verlangt ja Mondpreise...
LG
Christoph