Beiträge von Gripgroove

  • Service

    Danke für Eure Antworten! Ich seh das also nicht alleine so. Ich hab mir auch gedacht, jetzt erfülle ich noch die KTM-Anforderungen, aber wenn die 2 Jahre Gewährleistung im Herbst rum sind, dann werde ich höchstens alle 2 Jahre und 20.000km einen Ölwechsel machen lassen und das Öl dann auch selbst mitbringen. Das spart pro Jahr locker 250,- Öcken, denn für die Kohle hab ich doch lieber nen ganzen Tag Spaß auf der Rennstrecke... :ja:

  • Probleme beim Tanken

    Öhm, also ich weiß von harten Federn und dass das Fahrwerk von CCS eingestellt ist, dazu noch ne verstellbare Bremsbalance. Wie das nun im Detail aussieht, soll der gute mr-ludi mal lieber selbst schreiben... :ja: :winke:


    LG
    Christoph

  • Probleme beim Tanken

    Ich hab hier ja auch ein Video eingestellt, da kann man sehen, wie ich unterwegs war. Hab für diese Variante des GP Kurses 2:09 - 2:10 Min gebraucht, mr-ludi hatte eine 2:03 auf der Uhr, allerdings mit 300 Pferdchen und CCS-Fahrwerk, das macht ja auch was aus! Ich bin wirklich nicht langsam gefahren... :nein:

  • Service

    So, ich habe nun die Rechnung für den 10.000km-Service bekommen: 390,- Euro inkl. Material.
    Der Betrag setzt sich wie folgt zusammen:


    Arbeitslohn: ca. 250,- Euro
    Material: ca. 140,- Euro (4,5 Liter 5W30 vom feinsten plus Ölfilter)


    Den Kurs finde ich OK.


    Was ich NICHT OK finde:


    KTM schreibt für den X-Bow für "Normalfahrer" (5000km/Jahr) einmal jährlich einen Ölwechsel vor!
    Alle 5.000km einen Ölwechsel? Wenn der gleiche Motor im Audi mit dem gleichen Öl locker 20.000km oder gar 30.000km läuft? Das ist in meinen Augen pure Abzocke! :motzen: :zorn:


    Oder kann mir das mal jemand schlüssig und technisch fundiert erklären?


    LG
    Christoph

  • Probleme beim Tanken

    Ich greife das Thema nochmals auf, weil ich am Dienstag auf dem Nürburgring eine weitere "interessante" Erfahrung gemacht habe. :sehe sterne:


    Nachdem ich 60 Minuten ununterbrochen im Renntempo unterwegs war, zeigte mein Display immer noch 15 Liter Tankinhalt an! :staun:
    Das konnte ich mir nicht erklären, denn sooo langsam war ich nun doch nicht unterwegs. Ich bin dann vorsichtshalber mal in die Boxengasse gefahren.
    [warnbox]Und dann gings abwärts, aber RAPIDE![/warnbox] Als ich stand, ging die Tankanzeige im Minutenrhythmus um über 2 Liter runter, nach 3 Minuten Standzeit in der Box zeigte das Teil auf einmal nur noch 7 Liter Rest an! Da hab ich mir gedacht, nix wie ab zur Zapfsäule, vielleicht hab ich ja in Wahrheit nur noch Gas und guten Willen im Tank... :denk:


    Bei der Menge Sprit, die anschließend reingegangen ist, war es wohl auch nicht viel mehr...


    Was soll man denn bitteschön mit SO EINER Tankanzeige? :motzen:
    Wie funktioniert die im X-Bow eigentlich? Gibts da irgend etwas, dass sich bei Rennbetrieb vielleicht aufgrund der höheren Fliehkräfte von seiner normalen Funktion verabschiedet? Vielleicht kann mich da mal jemand aufklären...


    LG
    Christoph

  • X-Bow waschen

    CarreraCaballo schrieb:

    Hat bis jetzt immer 20 min. gedauert, und meine Motorräder, Autos & Fahrräder sehen wie aus dem Laden danach aus


    Das ist beim X-Bow absolut unmöglich. :nein: Um den X-Bow "wie aus dem Laden" aussehen zu lassen braucht man definitiv die von Oli beschriebenen 2-4 Stunden. Manchmal hab ich Bock drauf und nehme mir die Zeit, aber manchmal denk ich mir auch :kacke: drauf, mache nur den gröbsten Dreck weg und fahr lieber ne Runde! :peace:


    LG
    Christoph

  • X-Bow waschen

    Liquid-Glas-Polymer-Versiegelung? Ist das eine Nano-Versiegelung?
    Ich hab meinen Alltags-Benz mal nanoversiegeln lassen, aber das hält nicht ewig, der Effekt lässt nach spätestens 1 Jahr doch ziemlich stark nach...
    Wie lange hält das und was koschtet? Gibt es eine Homepage der Firma?


    Ich nehme mal an, dass der von Dir beschriebene Fachbetrieb den Lack vor der Versiegelung entsprechend aufbereiten kann. Mein X-Bow hat in den letzten 12.000km nämlich schon den ein oder anderen Steinschlag oder kleineren Kratzer abbekommen... :sehe sterne:


    Ich denke, dass dieses Thema einen Thread in der "Wie mache ich..."-Rubrik wert ist!


    Vielleicht mit Link zum Versiegeler, Fotos, genaue Beschreibung und Bezugsquellen der verwendeten Utensilien usw. Fände ich super! :Daumen hoch:


    LG
    Christoph

  • Optimaler Luftdruck Toyo Semislick?

    Werksangabe ist 1,7 bar. Ist ein guter Richtwert, an den ich mich halte.


    Ich hab sie auch schon mit 1,6 und 1,8 gefahren. Aber auf der Rennstrecke ist 1,8 schon recht viel, weil der Druck da bei warmen Reifen schnell über 2 bar hinausgeht und der Grip nachlässt. Und weniger als 1,6 erhöht den Verschleiß zu sehr.


    LG
    Christoph

  • Service

    Wolli schrieb:

    Wenn das so weiter geht - dann sind wir 2011 fit zur Servicepartnerbewerbung :grins: .


    Vorsicht, da droht ein Leasingvertrag: :kapituliere:
    :guckst du hier: LINK


    Aber es macht neben der Fahrerei auch wirklich Spaß, immer mehr über den Wagen zu erfahren! Ich bin auch kein technisch versierter Schrauber, aber ich finde es schon sehr interessant und ich glaube, dass sich auch viele ihr Wissen auf diesem Gebiet einfach mit der Zeit angeeignet haben, ohne eine Lehre oder Ausbildung gemacht zu haben. Bei schwierigen Sachen ist man natürlich auf die Profis wie CCS, ChipUpdate usw. angewiesen, über deren Wissen da kann man als Normalo nur staunen... :knie nieder:


    LG
    Christoph


    PS.:

    Zitat

    Ist eigentlich keine Fummelei , wenn man schmale Hände hat .


    Ja, es geht, aber ich fands fummelig. Im fummel lieber woanders rum... :titten: :grins:

  • Verrostete Schrauben

    RENAULTsport Spider schrieb:

    Ich kann halt auch bloß des bissl weitergeben, was ich so in meinem Leben mal irgendwann von irgendeinem Besserwisser (ist jetzt positiv gemeint!) gelernt und behalten habe.


    Geht mir genauso. Und hier im Forum kann man auch eine Menge lernen! :Daumen hoch:
    Bezüglich der verrosteten Schrauben: am Windabweiser sind sie bei meinem X-Bow noch völlig ok, nicht mal ansatzweise Spuren von Rost. Wenn ich in die kleine Lücke unten am seitlichen Kühler schaue, sieht die Sache allerdings schon anders aus... :sehe sterne:

  • Service

    Hallo Mario,


    also den Ölmesstab könnte man evtl. noch ohne Abschrauben der Blades rausbekommen, aber das wäre eine ziemliche Fummelei. Und rein bekommt man ihn wohl so gar nicht mehr. An den Kühlflüssigkeitsbehälter kommt man definitv nur wenn man das linke Blade abschraubt. Aber das ist kein Problem. Hab die Dinger jetzt so oft ab- und wieder drangeschraubt, dass es in 3 Minuten erledigt ist.





    Am Anfang hab ich beim dranschrauben noch Probleme gehabt, weil ich die Schrauben nicht in der richtigen Reihenfolge festgemacht hab und die Blades deshalb nur schwer draufgingen.


    [infobox]Macht man es in der richtigen Reihenfolge (erst die beiden Seitenschrauben, dann die vier oberen in der Reihenfolge hinten, vorne, Seite und hinter Überrollbügel) dann verziehen sich die Blades auch nicht und passen wunderbar.[/infobox]
    LG
    Christoph

  • Service

    Ne ne, das gehört auf jeden Fall zum Thema! :ja:
    Vielleicht ist der nette Mitarbeiter von Wolf da tatsächlich etwas flott drüberweggegangen...? :denk:
    Hatte sonst noch jemand das Problem? Ich werde das auf jeden Fall nächste Woche mal ansprechen und nochmals kontrollieren lassen.
    Danke für den Tipp! :Daumen hoch:


    LG
    Christoph

  • Service

    Hallo Oli,


    Preis weiß ich noch gar nicht, erfahre ich nächste Woche wenn ich sowieso noch mal hin muss. Wegen der anderen Gewährleistungsarbeiten.


    Bezüglich 20 Minuten Sichtkontrolle: solange hat der Mechaniker sich dafür Zeit genommen. Gut, es könnten auch 30 Minuten gewesen sein, ich hab das nicht mit der Stoppuhr gemessen. Es war auf jeden Fall nicht viel mehr.


    LG
    Christoph