Beiträge von Gripgroove

Ich hab Erfahrung mit der 20,-Euro-Billigvariante. Hab ich immer benutzt, um mein Rennkart aufzutanken.
Hat seinen Zweck völlig erfüllt, musste halt pumpen...pumpen.gif
Der Tank beim Kart fasste allerdings nur 7,5 Liter.
Ob man nun in den X-Bow 35 Liter von Hand pumpen kann, ist wohl eine Frage der Fitness...

Ich machs wie Schumi und gehe vor dem Start immer noch mal aufs stille Örtchen.
Das spart auch mindestens 500g...

Wenn das die gleichen Lacke wie bei den KTM-Moppeds sind (was ja nur logisch wäre) wundert mich allerdings, dass man dafür angeblich keine Lackstifte bekommt, oder? Ich meine von den orangenen Moppeds gibts ja ein "paar" mehr wie vom X-Bow... Ich werde bei Gelegenheit wirklich einfach mal bei einem KTM-Dealer vorbeifahren und das vergleichen.

So, meine Nachfrage hat ergeben, dass es wohl tatsächlich keine Lackstifte gibt.
Das ist aber nicht weiter schlimm, denn Thomas kann die KTM-Lacke nachmischen.

Wichtig: es gibt zwei verschiedene Orange-Töne, man sollte also vorher checken, welchen man braucht.
Das Orange an den Dallaras ist etwas dunkler und "glitzert" mehr als das Orange der Nachfolgemodelle.
Ich will aber nicht ausschließen, dass auch Nachfolgemodelle mit dem "Dallara"-Orange lackiert wurden.
Am besten anhand einer Farbtabelle abgleichen oder bei KTM nachfragen (viel Glück... )

Ein Lackierstift beinhaltet ca. 20ml. Die kleinste Menge, die Thomas mischen kann sind 50ml.
Allerdings ist der Aufwand für 500ml genauso groß.

Deshalb meine Frage: wer hat sonst noch Interesse an Lack zum Ausbessern von Steinschlägen?
Ich würde dann eine "Sammelbestellung" bei Thomas abgeben und euch den Lack zuschicken.

LG
Christoph

Ja, meiner hat auch schon einige "Narben". Bleibt halt nicht aus.
Wundert mich aber, dass es da angeblich keinen Lackstift gibt!
Mein Helm ist von Thomas Mund mit den original KTM-Lacken gestaltet worden!
Damals meinte er, es wäre kein Problem, auch die Steinschläge auszubessern.
Werde mich diesbezüglich noch mal bei ihm erkundigen und eine Antwort posten.

LG
Christoph

Bei Mercedes hat man damals den Lack abgekratzt...

olified schrieb:

Das wird die einen feuchten kehricht interessieren, war in meinem Fall auch nicht anders. Ganz im Gegenteil: Du bekommst noch Sprüche an den Kopf geworfen das du eigentlich nur noch den Drang verspürst dieses "Ding" zu verkaufen. Solange du nicht direkt bei KTM für 100.000€ einen GT4 gekauft hast, bist du als Kunde nichts wert.

Das Verhalten erinnert mich an Versicherungsvertreter:
vor dem Vertragsabschluss total bemüht und wenn die Provision verdient ist, sieht man sie nie wieder...
Man könnte meinen, dass man bei KTM von den Kunden, die Probleme mit dem X-Bow haben, genervt ist.
Unglaublich, wenn man bedenkt, dass es noch keine 500 gibt!!!

Hallo Jürgen,

das ist tatsächlich bei allen so! Wenn ich nach aktivierter Sperre den Rückwärtsgang rausnehme, kann man den Wagen im "Leerlauf" auch vorwärts schieben!
Mir wäre eine Wegfahrsperre, die gleichzeitig eine "Wegschiebesperre" ist, auch lieber... :sehe sterne:

LG Christoph

Hallo Jürgen,

anhand Deiner Fotos lässt sich das nicht beurteilen. Die entscheidenden Teile der Radträger sind nicht zu sehen. Ich konnte anhand der Bilder von CCS klar erkennen, dass bei meinem Dallara die gefrästen Radträger verbaut worden sind. Nachstehend nochmals ein Bild von einem geschmiedeten und einem gefrästen Radträger:

Den gefrästen auf der rechten Seite erkennt man an den Rillen.
Wenn Deine Radträger diese Rillen hat, dann raus damit...

LG
Christoph

Herzlichen Glückwunsch!
Dann besteht ja Hoffnung, dass es bei meinem am Donnerstag auch klappt...

Naja, bei aller Nächstenliebe, das ist sein Job... 3106.gif

Das mit der Tour nach Graz hatte ich mir auch schon mal überlegt.
Dürfte unterm Strich sogar schneller und günstiger sein, als es dauernd am Telefon zu versuchen...

Von diesem Problem höre/lese ich zum ersten Mal...

Wenn dieser Schwachpunkt schon bei der Konstruktion des Wagens bekannt war, wirft das kein gutes Licht auf KTM. So etwas sollte in dieser Preisklasse wirklich nicht passieren. Und dann 400,- Öcken für son Teil?!

Mein Dallara hat jetzt knapp 16.000km runter und diesbezüglich kein Problem. Was passiert denn, wenn das Ding bricht? Können da noch andere Teile in Mitleidenschaft gezogen werden? Bin da technisch nicht so bewandert...

Da hast Du bestimmt Recht. Aber es ist ja nicht so, dass ich nicht schon versucht hätte, bei KTM durchzuklingeln.

Hast Du das schon mal probiert? Erst hängst Du minutenlang in der Warteschleife, um dann mit freundlichem Bedauern gesagt zu bekommen, dass der entsprechende Mitarbeiter (und für den X-Bow gibt es keine 10 Ansprechpartner) grade "nicht an seinem Platz", "auf der anderen Leitung telefonierend", "zu Tisch", "aushäusig" oder "im Urlaub ist". Rückruf? Fehlanzeige. Nach 3 Versuchen noch ein 4. Mal in die Warteschleife? Ohne mich... Das soll mein Service-Partner machen...

Nee, was soll ich da jetzt auch noch rumtelefonieren...
Es reicht doch wenn mein Service-Partner regelmäßig das bekommt.
Ich werde aber, wenn die ganze Geschichte dann endlich über die Bühne gegangen ist, mal bei KTM anrufen und ein kleines Kunden-Feedback geben...

R400: 210PS bei 525kg. Das entspricht einem X-Bow mit mindestens 340PS.
Um da mitzuhalten muss man sich immer noch ordentlich lang machen...

"Ich hoffe zum SMRC Event in Frankreich ist seine Heuschrecke - S3 wieder fit ."
Das war wohl nix...

Und hier die nächste Episode in dieser unendlichen Geschichte!

Mein Service-Termin am nächsten Montag wurde grade gecancelt:
KTM hat meinem Servicepartner DEFEKTE Radträger geliefert!!!

Ich dachte eigentlich, es gäbe keine Steigerung der Peinlichkeiten mehr, aber da hab ich mich wohl geirrt.
Mein Service-Partner hat das zum Glück rechtzeitig bemerkt, sodass ich mir zumindest die Fahrt dahin sparen konnte. Ich wäre zum 3. Mal (!!!) vergeblich 180 km gefahren!
Offenbar gibt es bei KTM keine Qualitäts-Kontrolle der verschickten Ersatzteile.
Wenn defekte Teile verschickt werden, erhöht das nicht grade mein Vertrauen in die Sicherheit...
Jetzt werden die defekten Teile zurückgeschickt und ich bin genauso weit wie vor 3 Monaten. :sehe sterne:
Solange warte ich nämlich mittlerweile schon drauf, dass KTM es auf die Reihe bekommt,
PASSENDE und FUNKTIONSTÜCHTIGE Radträger zu schicken!

Das Top-Modell R500 hat 263 PS bei gerade mal 509kg.
Der X-Bow hat realistisch mindestens 300kg mehr auf den Rippen, eher 350kg.

Das sind WELTEN!

Auf das Leistungsgewicht umgerechnet müsste der X-Bow mindestens 440 PS haben, um da mitzukommen und würde wegen des höheren Gewichts wohl trotzem langsamer um die Ecken gehen... :sehe sterne:

Selbst viele der schwächeren Caterhams sind dem X-Bow überlegen, die Kiste ist für diesen Vergleich einfach ZU SCHWER. Und das macht nun mal langsamer...

Beispiel Top Gear Power Laps:
Cat. R500 mit 263 PS: 1:17,9 Minuten
ABT X-Bow mit 300 PS: 1:23,0 Minuten

Dennoch würde ich den X-Bow immer wieder vorziehen. Die Einbäume sehen einfach aus und spielen verglichen mit dem X-Bow in punkto Design, Verarbeitungsqualität und Sicherheit gar nicht in einer Liga. Mal abgesehen davon, dass groß gewachsene Menschen da gar nicht reinpassen...

Wolli schrieb:

" Sackeschnell "

-> halb so schwer...

Heftig!
Wieder was dazugelernt...
Ich belasse es bis auf weiteres beim Werks-Setup und hoffe, dass mir keiner in die Karre fährt...

Ich hätte es auch gerne mal in der Realität gesehen...
Was kostet so ne Komplett-Folierung eigentlich?
Beim X-Bow dürfte das doch eigentlich nicht so teuer sein weil einfache und relativ kleine Flächen, oder?
Antwort auch gerne per PN, wenn Du das hier nicht posten magst...