LOL, der Wimmer? Ich denke mal da ist unser "porschehansel" nicht ganz unschuldig dran... 
Find ich super, bislang wurden es ja eher weniger als mehr... 
Beiträge von Gripgroove
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Hab ich auch schon gehört. Finde ich eigentlich ne Frechheit, dass man das bei dem Preis für die R-Bremse nicht schon 2 Distanzscheiben mit drin sind, wenn man sie sowieso braucht. Die lässt man sich dann auch noch mal schön extra bezahlen...
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LOL - Straße und Rennstrecke kann man 0,0 vergleichen. Ich glaube nicht dass man es schafft die Bremsen auf der Strasse zum Kochen zu bringen. Auf der Renne geht das schnell :unsicher:
Schon klar, ich wusste ja nicht, wie viel Rennstrecke der gute Sebastian so fährt...
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Vielleicht liegt es daran, dass Du nur sehr wenig Rennstrecke fährst?
Bei mir sind die Ferodos vor allem nach dem häufigeren Besuch auf der Renne abgek.....
Bei reinem Straßenbetrieb werden sie ja nicht so beansprucht und halten besser... -
Das sieht fast so aus als müsstest Du nur fester auf die Bremse treten...
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Wenn man bei einem Überschlag natürlich das Pech hat, mit dem X-Bow dann z.B. kopfüber in einer Wiese zu landen, die vom wochenlangen Regen aufgeweicht ist, dann werden die beiden stabilen Überrollbügel vermutlich ganz schön tief ins Erdreich eindringen und der Überlebensraum darunter wird sich entsprechend verkleinern.
Tja, genau DAS ist jetzt laut nachstehendem Bericht jemandem passiert, so ganz ohne Blessuren ist es auch nicht abgegangen, aber die beiden haben es überlebt... LINK
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Keine Ursache.
Hier zum Vergleich mal ein neuer und ein abgenutzter PAGID RS42.
Das Verschleißbild ist deutlich besser als beim FERODO.
Ich finde die Bremswirkung kalt auf jeden Fall noch ausreichend. -
Naja ich weiß nicht... die Vibrationen sind zu stark als dass es ein kleines Blech sein könnte.
Dto.Da rappelt vielleicht auch ein Blech mit, aber das ist mit Sicherheit nicht das einzige, was da in Schwingung gerät...
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Könnte jemand in unsere "Wie mache ich...?" Rubrik eine Bildanleitung hierzu posten? Ohne ist es mir zu risikoreich etwas an den Bremsen zu drehen.Biddeschön:
https://www.youtube.com/watch?v=0bUtD-K2Zmk -
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Die Mechanik war ok, deshalb kann ich mir ja auch keinen Reim drauf machen.
Vielleicht gibt's ja noch jemanden hier, der höheren Verschleiß an dieser Stelle hat...
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Nein, kein Denkfehler, ich war auch überrascht, dass die gewechselt werden mussten. Aber so wie die Beläge aussahen, war es bitter nötig.
Ich hatte bemerkt, dass die Handbremse immer mehr Spiel bekam und ich den Hebel zum Schluss fast bis zur Airbox ziehen konnte. Die Beläge waren komplett runter. Kann ich mir auch nur durch Schleifen erklären, wenn die Beläge beim Lösen der Handbremse nicht richtig "weggehen". Mein Schrauber meinte, dass die durchs Bremsen entstehende Hitze auf der Rennstrecke auch die Handbremsbeläge in Mitleidenschaft ziehen würde. Wenn man nur Straße fährt ist es wohl nicht so krass. Viele Track-X-Bows haben ja gar keine Handbremse mehr, stimmt's MrLudi...?
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Moin,
ich war gestern zur 30.000km-Inspektion, da wurden u.a. auch die Beläge der Handbremse gewechselt. Ich dachte, das geht razz-fazz wie bei den normalen Belägen: Stifte raus, alte Beläge raus, neue Beläge rein, Stifte rein, fertig. Ja von wegen: die Stifte bekommt man mit etwas Geschick ja noch raus, aber um die Beläge auszuwechseln muss man tatsächlich die Bremsscheibe demontieren. So dauerte der Wechsel an beiden Achsen mal eben ne halbe Stunde...
Die Handbremsbeläge kosten übrigens 105,- Euronen zzgl. Montage.
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Hallo Sebastian,
da kann ich Pierre nur Recht geben. Im Prinzip ist es nicht schwer die Teile zu wechseln, aber ich habe mir das auch erst mal in der Realität zeigen lassen.
Wenn das von Dir beschriebene Schleifen auch in langsamer Fahrt bei kalten Bremsen auftritt, dann sind die Beläge wahrscheinlich komplett runter und es bremst Eisen auf Eisen. Dann würde ich so keinen Meter mehr fahren, weil Du Dir damit die Bremsscheibe zerstörst.
LG
Christoph -
Dann würde ich da einfach noch mal durchklingeln und sagen, dass der Servicepartner scheinbar überfordert ist. Glaub mir, ich hab schon einiges mitmachen müssen mit meinem X-Bow, Stichwort Radträger. Als ich mich an KTM selbst gewandt hab, war man aber sehr bemüht, meine Probleme zu lösen. Falls Du einen Ansprechpartner brauchst, schick mir mal ne PN.
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Hm, ich hab manchmal Vibrationen, wenn ich VOM GAS gehe, sobald ich wieder Gas gebe, hört das dann auf. Kommt aber selten vor.
Das Problem wie von Dir geschildert kenn ich nicht, das is ja strange... :unsicher:
Hast Du schon mal bei KTM selbst angefragt? Also im Werk, nicht bei Deinem Kundendienst? -
2:06er Zeiten sind die laut Pressebericht gefahren. Auch wenn es im Bericht von KTM nicht so konkret steht, würde ich allerdings nur von Semis ausgehen.
Laut dieser Zeiten-Tabelle war es sogar eine 2:03,6 und damit nur 3 Sekunden langsamer als der Oreca-Prototyp...
[warnbox]Ich (Mario) habe die Zeitentabelle noch als Screenshot angehängt, falls der Link mal nicht mehr erreichbar ist.[/warnbox]
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Ach so, na dann...
War ja echt ne ordentliche Wolke, die er da gezaubert hat... :rollende Augen: -
Ist keine blöde Frage, hab ich schon probiert.
Geht prinzipiell, aber schnell würde ich damit nicht fahren... -
DTO.
Und ich hab den jetzt schon fast 3 Jahre!