Beiträge von Zet

Also wenn ich so arbeite wie ich backe, dann verbrennt mir der Kübel beim nächsten Reifenwechsel

Zitat: "Kann das jemand ausführlich beschreiben" - wird ja vielleicht auch mal von jemand anderem gebraucht

Also ich kenne das so:

Getriebeauslassbohrung (unten) ----^{Leitung 1}----> Filter ---> Pumpe ---> Kühler ----^{Leitung 2} ----> Getriebeeinlassbohrung (vorne, mitte)

- Öl ablassen, dabei sind die Leitungen 1 & 2 vom Ölablassbohrung und Öleinfüllbohrung vom Getriebe getrennt.

- Nach dem Ablassen des Öls die Leitung 1 am Ölauslass des Getriebes wieder anbringen.

- Öl bei der Einfüllbohrung (in Fahrtrichtung, mittig) einfüllen.

- Getriebeölpumpe einzeln laufen lassen, sie pumpt nun den Kühlkreislauf voll, bis das Öl aus der Leitung 2 kommt.

- Getriebeöl nochmal nachfüllen (sollten so um die 0,5 Liter Öl sein - aber natürlich abhängig Volumen des Kühlkreislaufs)

- Leitung 4 wieder an der Getriebeeinfüllbohrung anbringen und System komplettieren.

- Abschließend eine vorsichtige kurze Probefahrt mit eingeschalteter Getriebeölpumpe.

- System prüfen, Füllstand ggf. korrigieren.

Hab es selbst noch nicht probiert und noch nie Carbon geklebt. Ich würde einen guten 2K Kleber nehmen, UHU Endfest vielleicht?

An die selbe Stelle würde ich die Tasche auf jeden Fall kleben.

Also meiner hat die Löcher auch nicht, wurden wohl irgendwann abgeschafft? Ich wollte / will die Tasche auch als kleines Staufach.

Ich hätte den Halter verklebt, anstatt Löcher ins Carbon zu bohren.

Genau das gleiche Thema hatte ich gestern wegen eines BMW Z8, der als Sammlerstück ohne Zulassung seit Jahren in der Halle eines Kunden steht.

Gar nicht so einfach:

1. Der von dir beschriebene Weg über den Hersteller mit Ausnahmegenehmigung, der halt beim X-Bow funktioniert weil alles kompatibel ist.

2. Mit einer Prüforganisation (in DE also TÜV / Dekra) in Verbindung setzen und schauen, dass du den Wagen in irgendeiner Form per Einzelabnahme durch die Zulassung kriegst. (Wird teuer, macht man halt für US-Importe oder Homologation für Kleinserien, wurde ja schon beim GT4 oder jetzt beim GTX gemacht)

3. Jemand vertrauenswürdigen suchen, der einen Wohnsitz in einem Land hat, in dem das Fahrzeug noch Zulassungsfähig ist und anschließend ummelden.

Ich würde deine Variante mit ECU / Auspuff wählen.

Hallo,

habe gesehen, dass es beim X-Bow ein neues Display gibt. Denkt ihr den kann man einfach umbauen? Sieht schon schöner aus als das bisherige. Ob es auch mehr kann, weiß ich aber nicht.

Grüße

Hallo,

also ich habe meinen LLK auch vor kurzem getauscht bekommen, nachdem ständig Kühlwasser gefehlt hat. Baujahr 2016, kein Tuning etc., weiß aber nicht wann genau der Kühler den Geist aufgegeben hat, ich hab es kurz nach Kauf bemerkt, bei ca. 10.000 km.

Gruß

Uli