Die Leistungsmessung am MAHA stimmt schon. Warum stimmt sonst die Motorleistung? Ausserdem ist es ziehlich egal wir hoch die Verlustleistung ist: 100PS Radleistung plus 30 PS Verlustleistung ergibt 130PS. 115 PS Radleistung und 15 PS Verlustleistung ergibt ebenfalls 130PS!
Anbei eine Leistungsmessung von einem A3 mit 140PS und die Messung mit Tuning.
Gerhard
Hallo!
Der Maha Prüfstand ist von Audi, BMW, Porsche, Mercedes usw freigegeben. Man muss sogar bei Audi mit Automatic 3.5 und mit Quattro nochmals 1.5% mehr als Korrekturfaktor eingeben. Und übrigens erkennt man einen versuchten Betrug auf einen MAHA Prüfstand....
Auch der Prüfstand von AHS bestätigt mehr Verlust als "normale" Prüfstände. Dieser Prüfstand mißt nicht die Auslaufzeit, sondern beschleunigt einen eigenen Elektromotor zum Messen des Verlustes.
Gerhard
Hier Bilder vom Original und BN-Pipes Kat.
Nun kommen wir zur Abstimmung. Nach anfänglichen Schwierigkeiten mit einem Drucksensor geht es jetzt weiter. Für die Abstimmung wurde eine 3. Lambdasonde eingesetzt. Derzeit nutzen wir noch die originale Anlage bis die BN-Pipes eingelangt ist. Nur so viel der 3er steht vorne.
Gerhard
Nun ist die neue Druckleitung fertig!
Auslesen am Tisch geht, schreiben nicht. Nur mit BDM. Aber auch die gesetzliche OBD2 Schnittstelle funkt nicht.
Gerhard
Hier noch ein paar Bilder. Hier wird die Ladedruckleitung nochmals neu gebaut. Die erste Version hat uns technisch nicht gefallen. Blick auf die Hinterradbremse. Für die Zentralmutter mussten wir uns einen Drehmomentschlüssel ausleihen. Unser Werkzeughändler hatte nur welche bis max 320 N. Noch ein Bild von hinten. Die originale Auspuffanlage haben wir derzeit montiert, bis die von BN Pipes kommt.
@ Sascha: Hier kannst du den Kat erkennen.
Gerhard
Übrigens, wer benötigt noch die Aufbockvorrichtung? Wir können die für vorne und hinten für 450,- anbieten. Original ca. 1.000.-
Anfragen werden gerne entgegengenommen. Wir können sie auch so konstruieren, das sie für den "Winterschlaf" ausreichend dimensioniert sind. Falls kein Interesse auch kein Problem. Dann eben nichts schreiben.
Gerhard
Hier gehts weiter! Das pop off wurde nach vorne verlegt so wie im originalen S3. Dazu mussten wir einige Schweissarbeiten erledigen. Noch das Öl und Filter gewechselt, läuft ohne Probleme!!!
Keine Fehler im Fehlerspeicher!!
Gerhard
@ Renault Sport Spider: Der Rupert Hofmarcher ist mein Cousin. Ich werde ihm von dir Grüße ausrichten.
Gerhard
Das Heck wurde mit dem Spezialwerkzeug aufgebockt. Bei Bild 2082 sieht man den Kat sehr schön. Leider sieht man nicht die einzelnen Zellen. Aber so viel, das Ding stopft zu! Der Motor ist ausgebaut! Gähnende Leere im "Motorraum"
Es geht gut vorann! Die Anschlüsse werden Angeschrieben, damit es keine Probleme gibt. Bei Bild 2076 seht Ihr wie wir uns in die Arbeit "reinhängen"
Bei Bild 2079 ist der Raum unter der Fußstütze zu sehen. Die Batterie wurde natürlich schon vorher abgeklemmt.
Gerhard
Es ist soweit, der Umbau kann beginnen!
@ Uwe, ja bei BN Pipes geht das Rohr durch! Dadurch voller Sound aber trotzdem nicht zu laut!
Gerhard
Wegen einer 330Ps Version, einfach anrufen.
Unfgefähr so: http://www.motor-chiptuning.co…/files/PDF/Seat-Cupra.pdf
Gerhard
Das originale Schubumluftventil (Pop Off) wird sowieso gerne kaputt. Als Ersatz kann man das von Forge nehmen.
Gerhard
Schöner Fake von MTM. Nur wo sind die Abgasrohre? Hat eine Fa. MTM so was nötig? Wenn man sich das Innere der originalen Anlage ansieht, kann man wirklich nicht viel verbessern. Unsere Anlage brachte 10PS und 13 Nm. Und da geht das Abgasrohr vom Lader, zwar durch einen Topf, aber ohne Restriktion direkt ins freie. Was könnt man da noch verbessern? Höchstens die Optik.
Gerhard
Was sagt der Fehlerspeicher?
Gerhard
Hat er näher Kontakt zu KTM?
Warum geht der OBD Stecker nicht mit einem OBDII Gerät zum Auslesen? Laut Gesetz müssen alle Fahrzeuge einen OBDII fähigen Diagnoseanschluss haben. Oder ist das bei einer Einzelgenehmigung nicht nötig?
Gerhard
