X-Bow im Vergleich mit Supersportwagen

Hi zusammen

Habe mir mal die Datenblätter von Supersportwagen zu Gemüte gefügt und muss sagen GEIL das der X-Bow mit den Teilen mithalten kann, beschleunigungstechnisch zumindest, der Endspeed ist natürlich nicht so imens, aber den kann man ja eigentlich eh nie brauchen. Die Supersportwagen sind preislich auch jenseits des zahlbaren Bereichs von da her ist der X-Bow echt ein "Schnäppchen". Ich zahl doch nicht, im Falle des Pagani Zonda (Grundpreis 630'000 Euro - X-Bowpreis ca. 50'000Euro), 580'000Euro für ein Autodach, nen Autoradio und ne Klimaanlage !
Dazu kommt noch (leider hier auf den Datenblättern nicht ersichtlich) das die Wagen bei Tempo 200km/h fast immer einige Kilo ( 10-20kg) AUFTRIEB haben, nur selten paar Kilo Abtrieb und der X-Bow 200kg ABTRIEB!!!

X-Bow:
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0-100km/h 3.91s
0-160km/h 8.51s
Die Werte waren ja schon so für die 220PS Maschine. Also dürften die für den 240PS X-Bow noch einwenig tiefer sein !

Im Vergleich dazu (hmm meine geposteten Testseiten wurden wohl gelöscht ).
Also die Zeiten sind aus Supertests der entsprechenden Fahrzeuge.

Pagani Zonda:
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Preis: 630'000 Euro
Aerodynamische Balance bei 200km/h:
Vorderachse: 1kg down
Hinterachse: 25kg down
0-100km/h: 3.8s
0-160km/h: 7.7s

der Koenigsegg:
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Preis: 530'000Euro
Aerodynamische Balance bei 200km/h:
Vorderachse: 13 down
Hinterachse: 11kg up
0-100km/h: 3.9s
0-160km/h: 6.8s

Lamborghini Murcielago:
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Preis: 250'000 Euro
Aerodynamische Balance bei 200km/h:
Vorderachse: 30kg down
Hinterachse: 11kg down
0-100km/h: 3.4s
0-160km/h: 7.7s

Ford GT:
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Preis: 177'000Euro
Aerodynamische Balance bei 200km/h:
Vorderachse: 44kg down
Hinterachse: 2kg up
0-100km/h: 3.9s
0-160km/h: 8.2s

Audi R8:
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Preis: 104'000 Euro
Aerodynamische Balance bei 200km/h:
Vorderachse: 7kg up
Hinterachse: 1kg down
0-100km/h: 4.7s
0-160km/h: 10.5s

Zitat

Fahrzeuge für den öffentlichen Straßenverkehr werden üblicherweise absichtlich mit geringem oder gar keinem Abtrieb ausgelegt. Der Grund dafür ist ganz einfach: Reißt der Abtrieb durch eine Schräganströmung plötzlich ab, lernst du in einer schnellen Kurve unter Umständen ganz plötzlich das Fliegen. Die unkritischste Variante ist eine neutrale Auslegung oder ein minimaler Auftrieb. Dann ist das Fahrverhalten im Grenzbereich kalkulierbarer.

Das klingt aber ehrlich gesagt nicht sehr nice ! Sprich ein kleines Fehlerlein und schwups aus die Maus?
Aber ich denke das Teil wird auch nur sehr schwer in den Grenzbereich zu bringen sein und vorher wird es einem wohl anders. Da bin ich ja schon fast froh, dass der X-Bow nicht den Abtrieb eines Apollo Gumpert's hat. Der kann ja an der bei 200km/h an der Tunneldecke fahren wenn man lustig ist .

Mario : Sorry wegen den Berichten in dem Fall . Ich persönlich vergleiche den X-Bow sehr wohl mit den Supersportwagen. Warum auch nicht, das teil beschleunigt gleich schnell wie die. Liegt sehr wahrscheinlich noch besser auf der Strasse nur eben der Topspeed ist nicht so hoch, aber bitte wo kann man den mal gebrauchen ausser auf der Rennstrecke. Auf der deutschen Bahn kannst ja auch praktisch nie mit Tempo 300 und drüber rasen.

Ja denke auch das man wohl eher selten bis gar nie im wirklichen Grenzbereich unterwegs sein wird auf normalen Strassen. Ansonsten hoff ich einfach auf möglichst windfreies Wetter ! KTM sagt ja das in Kurven max G-Kräfte von 1.2 g entstehen können. Würde mich mal Wunder nehmen wie sich das in Echt anfühlt.

Kennt jemand den GTR von Technocars. Finde ich wirklich unglaublich was da man da für's Geld geboten bekommt. Da frag ich mich dann schon einwenig wieso man für nen Ferrai, Lambo und co soviel bezahlen soll. Leider liegt der GTR von Technocars auch nicht wirklich in meinem Budget, aber trotzdem, das Teil ist HEISS!!

Technocars

Warum nicht nen X-Bow mit nem Lambo vergleichen? Wie du vll oben gesehen hast, geht es ja vor allem um Beschleunigungswerte und die kann man sehr wohl vergleichen. Hätte ich nun ein Motorrad mit nem Lambo verglichen wäre es wohl weniger aussagekräftig. Der X-Bow ist jedoch ein Auto, ein Cabriolet halt. Klar mag der Komfort und das Prestige in nem Lambo und Co besser sein, aber in nem alten F40 ist es ja auch nicht gerade gemütlich. Es geht doch darum, dass man mit dem X-Bow ein Auto geboten bekommt für einen zahlbaren Betrag dass gleich vorwarts reisst wie die Supersportwagen die das x-fache kosten und FAHRTECHNISCH nicht besser als der X-Bow sind (Topspeed mal ausgeschlossen). Top Gear wird ja den Wagen sicherlich durch den Stig testen und dann wird man sehen was Sache ist.

Zitat

unterschiedliche Einsatzgebiete

Warum meinst du? Vom Wetter her werden beide wohl nur eher bei Sonnenschein eingesetzt. Nur weil der X-Bow einwenig rennmässiger aussieht heisst es ja noch nicht, dass man nur auf der Rennpiste unterwegs sein muss. Und ja, alltagstauglich sind wohl beide nicht wenn man mal ab und zu in Lamboforen unterwegs ist !

Zitat

Na ja, im Vergleich zum X-Bow mit seine 220km/h gehen die von dir aufgezählten Teile weit über 300.

Hab ich doch selber oben geschrieben ! Wann brauchst du schon speed über 220km/h? So ziemlich gar nie. Alles relevante liegt unter 160km/h und da ist der X-Bow gleich auf. Was nützt mir nen Veyron der 407km/h bringt ich's aber nicht mal auf der Autobahn nutzen kann. Nur um mein inneres Ego aufzugeilen? Nö brauch ich nicht

Beim ersten Crash auf der Strasse wirst du wahrscheinlich noch besser aufgehoben sein im X-Bow als in manch einem PW (siehe Monocoque bei den F1 Wagen). Klar wenn du einem LKW unten den Anhänger fährst siehst du schon alt aus ! Nein der X-Bow ist nicht nur für die Rennstrecke gebaut, ansonsten wäre jedes einigermassen schnelle Motorrad auch nur für die Rennstrecke. Es geht doch einzig und allein um den Fahrspass. That's it.

Wollte hier nur mal noch clips zu "ähnlichen" Autos wie dem X-Bow posten.

Ariel Atom (supercharged):

TopGear Test (einer der geilsten clips auf youtube)

DMotor Test

fifth gear Test

Toniq R vs. Caterham CSR 260 Superlight

DMotor Test

Lotus 2 eleven

fifth gear Test

Radical

fifth gear Test

TopGear Test

Westfield XTR

Topgear Test

Caparo T1 (naja nicht mehr ganz die Liga des X-Bow

Test